Реклама

SuperDraco

Draco
SuperDraco rocket engines at SpaceX Hawthorne facility (16789102495).jpg
Блок из двух двигателей SuperDraco для установки на космическом корабле Dragon 2.
Тип жидкостный
Топливо монометилгидразин
Окислитель тетраоксид диазота
Страна США
Использование
Время эксплуатации c 2015 года
Применение корабль Dragon 2
Производство
Производитель Соединённые Штаты Америки SpaceX
Массогабаритные
характеристики
Рабочие характеристики
Тяга 73 кН
Удельный импульс 235 с
Время работы 25 с
Зажигание самовоспламенение
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg Испытание первого прототипа
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg Квалификационные испытания
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg Зажигание блока из 2 двигателей
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg Pad Abort Test
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg Тест с зависанием корабля

SuperDraco — жидкостный ракетный двигатель, разработанный американской аэрокосмической компанией SpaceX для космического корабля Dragon V2.

Восемь двигателей SuperDraco, установленных на корабле Dragon 2, будут использоваться в качестве системы аварийного спасения, а также для управляемой посадки корабля.

История

Разработка двигателя была завершена в 2012 году, испытание первого прототипа проводилось в рамках создания системы аварийного спасения для пилотируемого корабля Dragon 2 по программе NASA Commercial Crew Development 2 (CCDev2)[1].

В мае 2014 года были проведены квалификационные испытания образца двигателя, выполненного способом 3D-печати[2].

В январе 2015 года компанией SpaceX было продемонстрировано испытание полнофункционального двигательного отсека с двумя двигателями SuperDraco[3].

6 мая 2015 года, одновременная работа восьми двигателей SuperDraco была продемонстрирована во время успешных испытаний системы аварийного спасения на испытательном образце пилотируемого корабля Dragon 2 (Pad Abort Test)[4][5].

Конструкция и характеристики

Камера сгорания двигателя изготовлена способом 3D-печати из сверхпрочного сплава Инконель на собственном оборудовании компании SpaceX. Этот способ позволяет радикально уменьшить длительность производственного цикла при создании двигателя и снизить его стоимость и вес, по сравнению с более обычными способами отливки деталей. В двигателе применяется регенеративное охлаждение камеры сгорания и сопла, за счёт циркуляции топлива в сложной системе каналов, отпечатанных непосредственно в стенках камеры[2][6].

В качестве компонентов топлива двигатель использует самовоспламеняющуюся смесь монометилгидразина (горючее) и тетраоксида диазота (окислитель), что позволяет перезапускать его многократно, спустя многие месяцы после заправки и запуска корабля. Двигатель способен развивать тягу до 73 кН с удельным импульсом 235 с. В установленных на корабле Dragon 2 двигателях максимальная тяга будет ограничена до 68 кН, для повышения устойчивости их работы[7]. Двигатель может менять уровень тяги в широком диапазоне, со 100 % до 20 %[2], и набирает полную тягу уже через 100 миллисекунд после зажигания[1].

Двигатели устанавливаются попарно в 4 двигательных отсеках на внешней стенке герметичной капсулы корабля Dragon 2. Каждый двигатель находится в стальном кожухе, с целью защитить соседний двигатель и капсулу в случае аварийной ситуации с разрушением двигателя[8]. Это позволяет системе аварийного спасения корабля сохранять работоспособность при отказе одного из восьми двигателей[1].

Фотогалерея

См. также

Примечания

Реклама