Mitsubishi T-2


Mitsubishi T-2
T-2 Воздушных сил самообороны Японии, 2005 год.
T-2 Воздушных сил самообороны Японии, 2005 год.
Тип учебно-боевой самолёт
Разработчик Mitsubishi
Производитель Mitsubishi
Главный конструктор Кэндзи Икэда
Первый полёт 20 июля 1971 года
Начало эксплуатации 24 марта 1975 года
Конец эксплуатации 2 марта 2006 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Воздушные силы самообороны Японии
Годы производства 19751988
Единиц произведено 90
Варианты Mitsubishi F-1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мицубиси T-2 (яп. 三菱 T-2, англ. Mitsubishi T-2)японский учебно-боевой самолёт, разработанный компанией Mitsubishi для Воздушных сил самообороны Японии. Самолёт стал вторым реактивным тренировочным самолётом в Японии, и был первым Японским сверхзвуковым самолётом.[1]

История

В 1967 году компания Мицубиси была выбрана главным подрядчиком разработки нового учебно-боевого самолёта для Сил самообороны Японии. Главным конструктором самолёта стал доктор Кэндзи Икэда. После полноразмерного макетирования в январе 1969 года в марте был окончательно утверждён проект самолёта[2]. В марте 1970 был заключен контракт на производство первого прототипа XT-2 (№19-5101), выкатка которого состоялась 28 апреля 1971 года, а первый полёт он совершил 20 июля 1971 года под управлением пилотов Кэнсиро Эндо и Мицуи Сато[2]. 19 ноября того же года в 30 полёте прототип впервые превысил скорость звука в горизонтальном полёте[1]. Второй прототип (№25-5102) впервые взлетел 9 декабря 1971. Для летных испытаний в ВВС самолёты были переданы в декабре 1971 и марте 1972 соответственно. Статические испытания конструкции самолёта прошли в марте 1971[1].

В 1970 были заказаны ещё два прототипа для лётных испытаний, которые впервые поднялись в воздух 28 апреля и 20 июля 1972. Лётные испытания T-2 были завершены в марте 1974 года, усталостные - в январе 1975 года[1].

В производстве самолёта участвовали четыре компании. Мицубиси (англ. Mitsubishi), как главный подрядчик, отвечала за изготовление фюзеляжа, окончательную сборку и лётные испытания нового самолёта. Компания Фудзи (англ. Fuji) изготавливала крыло, Ниппи (англ. Nippi) - пилоны и пусковые установки, а Син Миэва (с англ. — «Син Миэва») - хвостовое оперение и подвесные топливные баки[1].

Первый серийный самолёт из 42 заказанных был поставлен в марте 1975 в 4 авиакрыло на авиабазе Мацусима. Всего в 1975 году было поставлено 20 самолётов, ещё по 11 — в 1976 и 1977 годах. Из них 31 самолёт был изготовлен в учебном варианте, 11 в учебно-боевом. Новыми самолётами вооружили 211 и 212 эскадрильи ВВС Сил самообороны[1]. Всего было изготовлено 90 самолётов, из которых 28 были невооружёнными учебно-тренировочными T-2(Z) от ранний тип (англ. Zenkigata), а 62 - учебно-боевыми T-2(K) от поздний тип (англ. Kokigata). Два самолёта T-2(Z) стали прототипами ударного самолёта F-1, получив обозначение FS-T2-KAI. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году[2].

Модификации

  • XT-2 — прототип. Построено 4 экземпляра.
  • T-2(Z) — модификация учебно-тренировочная (без вооружения). Построено 24 экземпляра.
  • T-2(K) — модификация учебно-боевая (с вооружением). Построено 62 экземпляров.
  • T-2CCV — экспериментальная версия. Построен из третьего прототипа.

Операторы

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации T-2(K).

Источник данных: Taylor, John W. R., 1975.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 1 × 20 мм пушка JM61
  • Точки подвески: 7 (один под фюзеляжем, 4 под крылом и 2 на законцовках крыла для ракет «В-В»)

См. также

Родственные разработки
Аналоги
Списки

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 Jane's, 1975.
  2. 1 2 3 4 Lake, J., 1994.

Литература

Ссылки