Jaguar XK120


Jaguar XK 120
1950 Jaguar XK120 34.jpg
Общие данные
Производитель Jaguar Cars
Годы производства 19481954
Класс Спортивный автомобиль
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
3.4 л рядный 6-цилиндровый
Массово-габаритные характеристики
Длина 4394 мм
Ширина 1562 мм
Высота 1334 мм
Колёсная база 2591 мм
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 0-97 км/ч за 10.0 с
Максимальная скорость 219.830 км/ч
На рынке
Связанные Jaguar C-Type
Другая информация
Расход топлива 14.3л/100км
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Jaguar XK120 — спортивный автомобиль фирмы «Jaguar», выпускался в период с 1948 по 1954 год. Максимальная скорость серийного автомобиля — 200.5 км/ч, специально подготовленного — 219.83 км/ч.

История

Разработки двигателя автомобиля были начаты еще во время Второй мировой войны. Чтобы привлечь внимание к компании перед началом выставки «Earl`s Court Motor Show» в 1948 году новый двигатель был установлен на прототип, названный «Jaguar Super Sports», массовый выпуск которого не предполагался. Но автомобиль был с восторгом встречен публикой, чего совсем не ожидалось компанией и вызвало непредвиденные трудности. Алюминиевые панели прототипа изготавливались вручную и для запуска автоматизированного производства требовалось время. Поэтому массовое производство было запущено только в 1950 году, а в 1949 году было выпущено только 240 таких автомобилей. Автомобиль получил широкое распространение, в том числе и в США.

Jaguar XK120 был самым быстрым серийным автомобилем. В гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1950 году участвовало 3 XK120. Но призовых мест взято не было. В 1951 году компания «Jaguar» выпустила гоночную модификацию автомобиля, названную XK120—C-Type, и в 1951 году Питер Уайтхед и Питер Уокер заняли на нем первое место в Ле-Мане.

Сначала выпускались только родстеры, а с 1951 года начали выпускать купе и в 1953 году — кабриолет. Всего было произведено 12078 автомобилей, 240 из них были выпущены с оригинальным алюминиевым кузовом. Свыше 80% автомобилей ушли на экспорт, подавляющее большинство в США.

Модификации

В 1952 году американский автогонщик Уолт Хансген, владевший машиной Jaguar XK120, перестроил её для участия в гонках при помощи конструктора Эмила Хоффмана. Новинка получила название Hansgen Jaguar. Была сделана более лёгкая рама, дифференциал был заблокирован, использовались рулевое управление от MG TD  (англ.) и гоночный распределительный вал. Степень сжатия двигателя была выше обычного. На протяжении 1953 года Хансген выступал на обновлённой машине в гоночной серии SCCA  (англ.) и выиграл Гран-при Уоткинс-Глена  (англ.)[1][2][3].

Двигатели

Jaguar XK120 Drop Head Coupé
Двигатели XK 120 [4][5]
Модель Годы Рабочий объём Тип Диаметр/Ход поршня Карбюратор Мощность
XK 120 3.4 1948-1954
3442 см³
6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC
83 мм/106 мм
2х SU H6 119 кВт (162 л.с.) при 5000 об/мин
XK 120 3.4 SE («M» в США) 1951-1954
3442 см³
6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC
83 мм/106 мм
2х SU H6 134 кВт (182 л.с.) при 5300 об/мин
XK 120 3.4 SE (C-Type Head) («MC» в США) 1951-1954
3442 см³
6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC
83 мм/106 мм
2х SU H8 157 кВт (213 л.с.) при 5750 об/мин

Примечания

  1. Pace H., Brinker M. R. Vintage American Road Racing Cars 1950-1970 (англ.). — St. Paul, MN: Motorbooks, 2004. — P. 179. — 256 p. — ISBN 9780760317839.
  2. All Results of Walt Hansgen (англ.). racingsportscars.com. Дата обращения: 26 мая 2020. Архивировано 10 ноября 2021 года.
  3. Krejci M. SCCA National Sports Car Championship 1953 (англ.) (недоступная ссылка). World Sports Racing Prototypes. Дата обращения: 30 мая 2020. Архивировано 24 мая 2012 года.
  4. Jaguar XK120 Specifications. Дата обращения: 3 апреля 2011. Архивировано 6 апреля 2015 года.
  5. The Jaguar Database. Дата обращения: 3 апреля 2011. Архивировано 12 сентября 2008 года.

Ссылки