Gnome-Rhone Jupiter


Bristol Jupiter
Jupiter.engine.arp.750pix.jpg
Годы производства 1920-е1930-е
Тип 9-цилиндровый, звездообразный, однорядный
Технические характеристики
Мощность 435 л.с. (325 кВт) при 1,575 оборотов в минуту
Степень сжатия 5:1
Диаметр цилиндров 146 мм
Ход поршня 190 мм
Количество цилиндров 9
Клапаны 4: 2 на всасывание, 2 на выхлоп
Система охлаждения воздушная
Удельная мощность 0.98 кВт/кг
Размеры
Сухая масса 330 кг

Бристоль Юпитер III (Гном-Рон Юпитер 9A) — 9-цилиндровый однорядный звёздообразный поршневой двигатель, разработанный британской компанией «Бристоль».

Разработка началась в конце Первой мировой войны, затем последовала целая серия усовершенствований и доработок, сделавших этот двигатель одним из самых лучших в своё время. Двигатель был широко распространён в авиационной отрасли в 1920-х и 1930-х годах. По заключённым соглашениям производство двигателей также происходило во Франции (Гном-Рон Юпитер), Польше (PZS Jupiter) и в Советском Союзе (М-22). Было собрано тысячи двигателей всех модификаций.

История

Юпитер был разработан во время Первой мировой войны Роем Федденом (Roy Fedden) во время его работы в Cosmos Engineering (Космос Инжиниринг). В послевоенное время быстрое сокращение расходов на военную отрасль сделало Cosmos Engineering банкротом в 1920 году и в конечном счёте она была приобретена Bristol Aeroplane Company. В то время двигатель стал одним из самых надёжных на рынке. Серийное производство было запущено в 1918 году и продолжалось вплоть до 1930 года.

Двигатель в некоторой степени был стандартной конструкции, но новшеством являлось наличие четырёх клапанов на каждом цилиндре, что было необычно в то время. Цилиндры были сделаны из кованой стали, хотя в 1927 году они были заменены на алюминиевый сплав из-за высокого брака при отливке заготовок из стали.

В 1925 году Рой Федден начинает разрабатывать новую модификацию двигателя. Уменьшив ход поршней для увеличения количества оборотов и установив механический Центробежный нагнетатель  (англ.) для повышения наддува, и как итога — мощности, в 1927 году появляется двигатель Bristol Mercury (Бристоль Меркурий). Таким же образом в 1927 году создаётся двигатель Bristol Pegasus (Бристоль Пегас). Ни тот и ни другой не смогли побить популярность двигателя Юпитер.

Он широко использовался на самолётах компании Handley Page (Хэндли Пэйж) — HP.42 Hannibal (Эйч-Пи.42 Ганнибал), летающих по маршруту Лондон — Париж в 1920-х. Также он устанавливался на de Havilland Giant Moth (дэ Хавилэнд Джаент Мос), de Havilland Hercules (дэ Хавилэнд Хекьюлиз), Юнкерс Г 31 (ставшим впоследствии знаменитым Ю-52) и на огромном гидроплане Dornier Do X (Дорнье До Икс), использовавшем двенадцать двигателей.

Военное применение было не так широко: двигатель устанавливался на самолёты Bristol Bulldog, Gloster Gamecock и Boulton-Paul Sidestrand. Также его можно было найти на многих прототипах стран по всей планете — от Японии до Швеции.

Впоследствии Юпитер начал производиться по лицензии в четырнадцати странах.

Во Франции производством занималась компания Гном-Рон, которой было предоставлено право не только выпускать двигатели, но и совершенствовать их, а также продавать сами двигатели и лицензии на их производство во всём мире, кроме Британской империи. Лицензия на производство двигателей Гном-Рон Юпитер в СССР была приобретена именно во Франции.[1]

Siemens-Halske получила права на производство двигателей в Германии. На основе двигателя она создала более мощную модификацию Bramo 323 «Fafnir» (Брамо 323 Фафнир), которые впоследствии использовались на боевых самолётах.

В Японии правом на производство двигателей Jupiter владела авиакомпания Nakajima, использовавшая Jupiter как основу для разработки их собственного авиационного двигателя Kotobuki.

Больше всего двигателей, известных как М-22, было построено Советским Союзом. Они использовались, в частности, на ранних вариантах истребителя И-16.

Применение

Cosmos Jupiter

 Великобритания

Bristol Jupiter

 Великобритания

 Франция

 Германия

 Нидерланды

 Польша

 Чехословакия

 Швеция

 СССР

Gnome-Rhône Jupiter

 Франция

 Югославия

М-22

 СССР

Примечания

  1. Michel Harvey. De 1920 à la Fin de la Seconde Guerre Mondiale. Institut de Stratégie Comparée. Дата обращения: 25 декабря 2021. Архивировано 20 января 2021 года.
  2. OKB YAKOVLEV, Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov, 2005, Midland Publishing pp 28-29

Источники

  • G. Geoffrey Smith, ed. (9 March 1939). «Rise of the Radials». Flight. XXXV (1576): 236—244. Retrieved 17 May 2018.
  • Bridgman, L. (ed.) Jane’s Fighting Aircraft of World War II. New York: Crescent Books, 1998. ISBN 0-517-67964-7
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
  • Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9