Ford C-Max — компактвэн американской компании Ford. Первоначально автомобиль назывался Ford Focus C-Max.
Первое поколение
Ford C-Max |
---|
|
Производитель |
Ford |
Годы производства |
2003—2010 |
Иные обозначения |
Ford Focus C-MAX |
Платформа |
Ford C1 |
1.6 Duratec |
Производитель |
Ford |
Тип |
Бензиновый |
Макс. скорость |
175 |
Разгон до 100 км/ч |
12,9 |
Максимальная мощность |
74 кВт (101 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
150 Н·м, при 4000 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Объём |
1596 см3 |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Материал блока цилиндров |
алюминиевый сплав |
Материал ГБЦ |
алюминиевый сплав |
Система питания |
Электронный многоточечный впрыск топлива |
Выброс CO2 |
164 |
Экологические нормы |
Euro IV |
Расход топлива при смешанном цикле |
6,9 |
Расход топлива при городском цикле |
8,9 |
Расход топлива на трассе |
5,7 |
1.8 Duratec |
Производитель |
Ford |
Тип |
Бензиновый |
Макс. скорость |
195 |
Разгон до 100 км/ч |
10,8 |
Максимальная мощность |
92 кВт (125 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
165 Н·м, при 4000 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Объём |
1798 см3 |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Материал блока цилиндров |
алюминиевый сплав |
Материал ГБЦ |
алюминиевый сплав |
Система питания |
Электронный многоточечный впрыск топлива |
Выброс CO2 |
169 |
Экологические нормы |
Euro IV |
Расход топлива при смешанном цикле |
7,1 |
Расход топлива при городском цикле |
9,6 |
Расход топлива на трассе |
5,6 |
2.0 Duratec |
Производитель |
Ford |
Тип |
Бензиновый |
Макс. скорость |
203 |
Разгон до 100 км/ч |
9,8 |
Максимальная мощность |
107 кВт (145 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
185 Н·м, при 4500 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Объём |
1999 см3 |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Материал блока цилиндров |
алюминиевый сплав |
Материал ГБЦ |
алюминиевый сплав |
Система питания |
Электронный многоточечный впрыск топлива |
Выброс CO2 |
174 |
Экологические нормы |
Euro IV |
Расход топлива при смешанном цикле |
7,3 |
Расход топлива при городском цикле |
10,0 |
Расход топлива на трассе |
5,6 |
2.0 Duratec Auto |
Производитель |
Ford |
Тип |
Бензиновый |
Макс. скорость |
192 |
Разгон до 100 км/ч |
11,2 |
Максимальная мощность |
107 кВт (145 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
185 Н·м, при 4500 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Объём |
1999 см3 |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Материал блока цилиндров |
алюминиевый сплав |
Материал ГБЦ |
алюминиевый сплав |
Система питания |
Электронный многоточечный впрыск топлива |
Выброс CO2 |
194 |
Экологические нормы |
Euro IV |
Расход топлива при смешанном цикле |
8,1 |
Расход топлива при городском цикле |
11,3 |
Расход топлива на трассе |
6,2 |
2.0 Duratorq TDCi |
Производитель |
Ford |
Тип |
Турбодизельный |
Макс. скорость |
200 |
Разгон до 100 км/ч |
9,6 |
Максимальная мощность |
100 кВт (136 л. с.), при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
320 (340) Н·м, при 2000 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Объём |
1997 см3 |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Материал блока цилиндров |
алюминиевый сплав |
Материал ГБЦ |
алюминиевый сплав |
Система питания |
Непосредственный многоточечный впрыск топлива с насосом высокого давления типа "common rail" |
Выброс CO2 |
154 |
Экологические нормы |
Euro IV |
Расход топлива при смешанном цикле |
5,8 |
Расход топлива при городском цикле |
7,6 |
Расход топлива на трассе |
4,8 |
|
Длина |
4335 мм |
Ширина |
1825 мм |
Высота |
1595 мм |
Колёсная база |
2640 мм |
Колея задняя |
1531 мм |
Колея передняя |
1535 мм |
Масса |
1200 кг |
Связанные |
Ford Focus Mazda Premacy |
Похожие модели |
Renault Scénic Citroen Xsara Picasso |
Объём бака |
53/55 л |
Медиафайлы на Викискладе |
Впервые был представлен на Парижском автосалоне в 2002 году. Автомобиль строится на платформе модели Focus и использует платформу Ford C1. Кодовое название автомобиля — C214.
Автомобиль вмещает пять пассажиров и имеет довольно большой багажник, пространство которого может быть увеличено путём складывания задних сидений. Некоторые модели имеют сдвижные задние сиденья. Автомобиль использует подвеску от модели Focus.
В декабре 2006 года обновленная версия Ford C-Max была показана на автосалоне в Болонье и поступила в продажу весной 2007 года.[1] Рестайлинг 2006 года привел автомобиль в соответствии с дизайном «Kinetic Design». Изменилась решетка радиатора, колесные арки стали больше и изменены фары. Название сменилось с Focus C-Max на C-Max. Изменение было обусловлено стратегией Ford сделать название минивэнов (кроме Galaxy) с частицей Max.
Внешний вид до рестайлинга
|
|
Внешний вид после рестайлинга
|
|
|
|
Комплектации
Ambiente
Базовая комплектация С-Max Ambiente:
- Рулевое управление с усилителем
- Антиблокировочная система тормозов с функцией Emergency Brake Assist
- Иммобилайзер
- Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой и корпусами, окрашенными в цвет кузова
- Центральный замок дверей
- Intelegent Protection System включающая подушки безопасности водителя и переднего пассажира, и боковые подушки безопасности
- Независимая подвеска задних колес с системой Control Blade
- Задние дисковые тормоза
- Электрические стеклоподъёмники передних стёкол
- Сиденье водителя с механической регулировкой по высоте
- 3 индивидуальных сиденья во втором ряду
- Спойлер на крыше
- Окраска кузова «металлик»
- Прикуриватель
- Пакет «Комфорт»:
- Пакет безопасности № 2
- Встроенный в ключ пульт управления центральным замком
- Двойное запирание замков
- Кондиционер
- Радио Пакет № 2
- 6 динамиков высокого класса
- CD+AM/FM Радио высокого класса
- Передние противотуманные фары
- Передние сиденья с подогревом
- Столики для задних пассажиров
Trend (Ambiente+)
- Обогрев дверных зеркал
- Ручки дверей автомобиля в цвет кузова
- Отделка элементов салона под алюминий
- Кондиционер
- Бортовой компьютер
- Подлокотник и регулируемая поясничная опора сиденья водителя
- В спинках передних сидений откидные столики
- 6 динамиков и CD-магнитола
- Передние и задние плафоны в салоне
- Футляр для очков рядом с водителем
- Боковые молдинги в цвет кузова
- Зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой
- Шторка багажного отделения
- 16 дюймовые стальные диски и 7-спицевые декоративные колпаки
Ghia
- 16" легкосплавные колесные диски с 7x2 спицами
- Модернизированные противотуманные фары
- Подсветка пространства возле дверей
- Кожаная оплетка руля и рукоятки переключения передач
- Отделка сидений велюром
- Круиз-контроль
- Автоматическое головного освещение
- Датчик дождя
- Зеркало заднего вида с автозатемнением
- Обновленная центральная консоль с регулируемым подлокотником и Z-образным стояночным тормозом
- Задние электростеклоподъёмники
Titanium
- Многолучевые легкосплавные диски 17 дюймов
- Голубая тонировка стёкол
- Функция предотвращения защемления и общего открывания/закрывания окон
- Автоматическое включение головного освещения
- Датчик дождя
- Автозатемняющееся внутрисалонное зеркало заднего вида
- Алюминиевые акценты в интерьере салона
- Зеркала дверей с подсветкой околодверного пространства
- Двухзонный климат-контроль
- Кожаная отделка рулевого колеса и рукоятки переключения передач (только для МКПП)
Безопасность
Euro NCAP[2]
|
Рейтинги |
Пассажир |
     |
31 |
Ребёнок |
     |
38 |
Пешеход |
    |
14 |
Протестированная модель: Ford Focus C-MAX 1.8 Trend (2003)
|
Второе поколение
Ford C-Max 2-го поколения
Автомобиль второго поколения был представлен на Франкфуртском автосалоне 15 сентября 2009 года[5]. За основу взята внешность концепта iosis MAX, которая являет собой следующий виток «кинетического» дизайна[6]. Автомобиль был первым из модельной линейки Ford, построенным на новой глобальной платформе Ford сегмента C[6], с оптимизированной конструкцией многорычажной задней подвески «Control Blade» и полуизолированным передним подрамником. Среди прочих технических нововведений — двигатели семейства EcoBoost и шестиступенчатая преселективная коробка передач PowerShift фирмы Getrag. Объявлено, что уже в базовой комплектации будет присутствовать система управления векторизацией вращающего момента (Torque Vectoring Control)[7].
В апреле 2015 года C-MAX и Grand C-MAX подверглись рестайлингу. Продажи стартовали в июне того же года.
Из центральной консоли половина всех кнопок и элементов управления была удалена, вместо них большой сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью голосовых команд. Также изменилась решётка радиатора.
Доступен следующий выбор двигателей
[8]:
Бензиновые:
Дизельные:
- Duratorq TDCi 1.6 л. 94 л.с. (95PS), 70 кВт, 205 Н·м, Евро V
- Duratorq TDCi 1.6 л. 113 л.с. (115PS), 270—285 Н·м, Евро V
- Duratorq TDCi 2.0 л. 138 л.с. (140PS), 103 кВт, при 4000 об/мин., 320—340 Н·м при 1750—2240 об/мин, Евро V
- Duratorq TDCi 2.0 л. 161 л.с. (163PS), 120 кВт при 3750 об/мин., 340 Н·м при 2000 — 3250 об/мин., Евро V
Опции[7]:
- подстраиваемый ограничитель скорости (ASLD)
- центральная консоль с дисплеем «интерфейса общения машины и водителя» (HMI — Human Machine Interface)
- параллельная парковка в полуавтоматическом режиме (semi-automatic parallel parking)
- система слежения за «слепыми зонами» (blind-spot detection system)
- электрозамки от детей
- электрически управляемая задняя дверь
- камера заднего вида
Рулевое управление оснащено электроусилителем.
Производство автомобилей нового поколения началось на испанском заводе Ford в Валенсии во второй половине 2010 года. В салоны европейских дилеров машины поступают с 30 октября 2010 г.
Grand C-Max
Grand C-Max после рестайлинга
Помимо 5-местной модели, на автосалоне был представлен 7-местный Grand C-MAX. Характерной особенностью Grand C-Max являются парные сдвижные двери и инновационный дизайн сидений.
Продажи 7-местного C-MAX в Северной Америке начались в конце 2011 года[5].
Grand C-Max обладает хорошей трансформацией салона, например можно сложить среднее заднее сиденье второго ряда сидений. Получается шестиместный автомобиль с проходом на 3-й ряд сидений.
На российском рынке автомобиль комплектуется версиями 1,6 литрового двигателя мощностью 125-180 л.с, и предлагается в комплектациях Trend и Titanium. В России автомобиль не смог завоевать популярность из-за отсутствия АКПП. В 2018 году модель в России не продавалась.
Безопасность
Euro NCAP[9]
|
     общий рейтинг
|
|
|
|
|
взрослый пассажир
|
ребёнок
|
пешеход
|
активная безопасность
|
Протестированная модель: Ford C-MAX 1.6 TDCI 'Trend', LHD (2010)
|
Euro NCAP[10]
|
     общий рейтинг
|
|
|
|
|
взрослый пассажир
|
ребёнок
|
пешеход
|
активная безопасность
|
Протестированная модель: Ford Grand C-MAX 1.6 TDCI 'Trend', LHD (2010)
|
Примечания
Ссылки
|
---|
|
Модели, производимые сейчас и планируемые |
---|
Автомобили | |
---|
Грузовики / SUV'ы / Кроссоверы | |
---|
|
|
Исторические модели |
---|
1896—1909 | |
---|
1910—1929 | |
---|
1930—1949 | |
---|
1950—1959 | |
---|
1960—1969 | |
---|
1970—1979 | |
---|
1980—1989 | |
---|
1990—1999 | |
---|
2000—2009 | |
---|
|
|
Глобальный Ford |
---|
Подразделения / дочерние фирмы совместные предприятия | |
---|
|
|