Fiat Mefistofele


FIAT Mefistofele
Fiat Mefistofele 2.jpg
Общие данные
Производитель FIAT
Годы производства 1923 (1 экземпляр)
Класс рекордный автомобиль
Дизайн
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Fiat A.12 (21,7 л.)
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 5091 мм
Ширина 1850 мм
Высота 1400 мм
Колёсная база 3450 мм
Масса ≈2000 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 234,98 км/ч
Другая информация
Расход топлива 2 л/км
Объём бака 30 л
Дизайнер Эрнест Элдридж
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

FIAT Mefistofele — автомобиль, созданный на основе Fiat SB4 британским конструктором и автогонщиком Эрнестом Элдриджем в 1923 году. Элдридж удлинил шасси и установил на автомобиль авиационный двигатель. В 1924 году он установил на нём мировой рекорд скорости. За громкий звук двигателя и клубы выхлопного пара, журналисты дали автомобилю имя Mefistofele в честь образа дьявола.

FIAT SB4

История автомобиля началась с его предшественника — Fiat SB4. Он был построен в 1908 году и предназначался для кольцевых автогонок. Fiat SB4 имел мощный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 18146 см³, выдававший приблизительно 175 л. с. (129 кВт)[1].

В одном из заездов на Бруклендс в 1922 году у Fiat SB4 под управлением Джона Даффа взорвался один из блоков цилиндра, что привело к взрыву двигателя. Разрушенный автомобиль купил английский автоконструктор и гонщик Эрнест Элдридж[en], который взялся за его восстановление и модификацию.

Конструкция

Для расположения более габаритных элементов шасси было удлинено, для чего Элдридж использовал элементы рамы из лондонских автобусов[2]. На взорвавшемся Fiat SB4 был установлен 18-литровый двигатель, который Элдридж заменил на авиационный однорядный шестицилиндровый двигатель Fiat A.12[en] объёмом 21,7 литра, имевший один верхний распредвал. Инженер глубоко модифицировал двигатель путём установки головки с четырьмя клапанами на цилиндр, получив таким образом мощность в 320 л. с. (235 кВт)[2][3][4]. Площадь поверхности каждого поршня настолько большая, что на каждый цилиндр установлено по 4 свечи зажигания[5]. На автомобиль были установлены насосы от самолётов SIA 7[en] и Fiat R.2[en], диск сцепления Элдридж разработал самостоятельно. Аэродинамика автомобиля, имеющего плоскую носовую часть с большой радиаторной решёткой, не способствует хорошей обтекаемости встречного потока воздуха, но большая радиаторная решётка необходима для охлаждения двигателя. Напротив, задняя часть имеет коническую обтекаемую форму[2].

Рекорд скорости

6 июля 1924 года в коммуне Арпажон во Франции состоялись рекордные заезды двух подготовленных автомобилей. За рулём Fiat SB4 находился сам Эрнест Элдридж, а его соперником был француз Рене Томас[en] на Delage Torpille. Элдриджу удалось разогнать машину 230,55 км/ч, однако Delage был быстрее на 9 сотых, что стало новым мировым рекордом. Также время Элдриджа не было засчитано из-за отсутствия у Fiat задней передачи[5].

Уже 12 июля Эрнест Элдридж на SB4 снова выехал в попытке установить мировой рекорд. За недолгое время конструктору удалось придумать простой способ добавить заднюю передачу, а также установить трёхгранный дроссель, сделавший подачу топлива более плавной и избавивший двигатель от излишней вибрации. Автомобиль на дороге общего пользования разогнался до скорости в 234,98 км/ч, установив тем самым новый мировой рекорд скорости[6][7]. Рекорд скорости Элдриджа 12 июля 1924 года был последним, установленным на дороге общего пользования. 25 сентября 1924 года этот рекорд был побит британским гонщиком Малькольмом Кемпбеллом[en] на Sunbeam 350HP[en][8].

Название

Внешние изображения
Латунная табличка с греческим вариантом написания.

До рекордного заезда Элдриджа автомобиль не носил нарицательного имени; по сути это был тот же, но глубоко модифицированный, Fiat SB4. Однако, когда машина с огромным и громким авиационным двигателем установила мировой рекорд скорости, французская пресса окрестила автомобиль Мефистофелем[5]. Мефистофель как образ дьявола появился в европейской мифологии в XVI веке, непосредственно в «Трагической истории доктора Фауста[en]» Кристофера Марло[5], а более широкую известность приобрёл после публикации трагедии «Фауст» Иоганна Вольфганга фон Гёте.

Версия имени Mefistofele, нанесённая по обеим сторонам кузова чёрным цветом, представляется в итальянском варианте написания имени дьявола. На деревянной перегородке в моторном отсеке установлена латунная табличка, на которой название машины — Mephistopheles соответствует греческой версии в латинском написании.

Галерея

См. также

Примечания

  1. Lewandowski, Jürgen. Fiat Automobile: Die dynamische Entwicklung eines Weltkonzerns. — München: Südwest-Verlag, 1989. — P. 54. — 167 p. — ISBN 3-517-01157-6.
  2. 1 2 3 Notaro, Giovanni. Fiat SB4 Eldridge "Mefistofele" (итал.). Omni Auto (13 июня 2010). Дата обращения: 29 сентября 2016. Архивировано 2 октября 2016 года.
  3. La Fiat "Mefistofele" di sir Eldridge : [итал.] // La Stampa. — 1970. — № 233 (30 ottobre).
  4. La nostra storia — Fiat Mefistofele (англ.). FIAT. Дата обращения: 27 сентября 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  5. 1 2 3 4 TG.com rides shotgun in Fiat’s 21.7-litre demon (англ.). Top Gear (20 июня 2011). Дата обращения: 1 октября 2016. Архивировано 1 октября 2016 года.
  6. Northey, Tom. Land Speed Record: The Fastest Men on Earth // The World of Automobiles: An Illustrated Encyclopedia of the Motor Car. — London : Orbis, 1974. — Vol. 10. — P. 1162. — 2640 p.
  7. Geiger, Von Thomas. Mit dem Motor eines Kampffliegers zum Weltrekord (нем.). Die Welt (31 июля 2011). Дата обращения: 30 сентября 2016. Архивировано 2 октября 2016 года.
  8. Scott A. G. M. Crawford. Campbell, Sir Malcolm (1885–1948) // Oxford Dictionary of National Biography. — Oxford University Press, 2004.

Ссылки

  • Mefistofele на официальном сайте FIAT.