Fiat Bravo/Brava


Эта статья — об автомобилях 1995 года. Об автомобиле 2007 года см. Fiat Bravo (2007).
Fiat Bravo/Brava
FIAT brava photo Moma SM.jpg
Общие данные
Производитель Fiat
Годы производства 1995—2003
Сборка Италия Cassino Plant (Кассино),
Италия Fiat Rivalta (Ривальта-ди-Торино),
Бразилия Fiat-Betim (Бетин),
Польша FCAP (Тыхы),
Турция TOFAŞ (Бурса)
Иные обозначения 182
Дизайн
Платформа C1
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массово-габаритные характеристики
Длина
  • 4190 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1410 мм
Колёсная база 2540 мм
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32 (Bravo),
0,33 (Brava)
На рынке
Связанные Fiat Marea, Fiat Multipla
Похожие модели Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Escort
Сегмент C-сегмент
Другая информация
Дизайнер Питер Фассбендер (итал. Peter Fassbender)[1]
Модификации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fiat Bravo и Fiat Brava  — два небольших[2] автомобиля с трёх- и пятидверным, соответственно, кузовом типа хэтчбек, выпускавшиеся с 1995 по 2003 год итальянской компанией Fiat.

Fiat впервые решился по-разному назвать два, созданных на единой базе автомобиля, но различного размера, вида и рыночной ориентации. Трёхдверка Bravo — спортивная и динамичная модель для молодёжи, в то время как Brava - просторный и универсальный семейный автомобиль. Два тесно связанных названия указывали на то, что это разные автомобили, одновременно подчёркивая их принадлежность одному семейству. Имена Bravo-Brava были выбраны как чисто итальянские, понятно звучащие на всех языках мира и отражающие позитивный настрой, создаваемый моделями[3].

За разумное соотношение цены и качества, хорошие ездовые свойства и отличительный дизайн европейские журналисты выбрали пару «Автомобилем 1996 года»[4].

Помимо итальянских заводов, автомобили также собирались в Бразилии до 2003 года[5] и, в небольших количествах, в Польше[6] и Турции[7].

В 2007—2016 годах Fiat производил совершенно другой автомобиль, снова названый Bravo. Кроме того, в 1980-х на рынках Северной Америки Fiat 131 продавался под названием Brava[8].

Описание

Обе модели, Bravo и Brava выполнены в модном в то время стиле биодизайна. Стараясь сохранить естественные формы природы, он подстраивает, подчиняет их функциональному назначению изделия. Получившиеся гладкими и обтекаемыми автомобили имели хороший коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,32/0,33, соответственно[9].

Fiat Brava

Перекликаясь с внешними формами, передняя панель с плавными и естественными изгибами как бы обтекала пассажиров. Встроенное в неё радио с автоматическим поиском станций и кассетным плейером входило в стандартную комплектацию. Регулируемое по высоте водительское кресло в сочетании с рулевой колонкой с изменяемым углом наклона позволяли водителю любого роста занять удобное положение. Задние сиденья на обеих моделях складывались полностью или частично в несимметричной пропорции[10]. За спинками сидений Bravo/Brava располагался багажник объёмом 280/380 литров, соответственно[11][12].

Кузова обеих моделей имели прочный, защищающий пассажиров каркас, и деформирующиеся при аварии зоны спереди и сзади. При боковом наезде салон прикрывали установленные в дверях специальные силовые брусья. Все места оборудованы ремнями безопасности, передние - с преднатяжителями. Рулевая колонка складывалась при ударе, защищая грудную клетку водителя от чрезмерной перегрузки. Отдельно можно было заказать водительскую и пассажирскую подушки безопасности[13]. Тем не менее, пятидверка Brava получила только две звезды из пяти в Европейском независимом тесте на безопасность[14]

На старте продаж автомобили комплектовались четырьмя новыми бензиновыми двигателями и проверенным атмосферным дизелем. Все бензиновые моторы принадлежали к последнему поколению моторов Fiat с многоклапанными головками[15]. В сочетании со всеми двигателями первоначально предлагались только механические пятиступенчатые коробки передач. Чуть позже стали доступны два турбодизеля разной степени форсировки и автоматическая четырёхступенчатая коробка передач с электронным управлением[16].

Спереди у автомобилей была подвеска со стойками типа Макферсон и треугольными рычагами на подрамнике. Сзади находилась пружинная независимая подвеска на продольных рычагах[17] , также установленная на подрамнике. Рулевое управление обеих моделей реечное с гидроусилителем (кроме начальных версий) в двух вариантах исполнения. Первом, с меньшим усилением и большим передаточным для комфортного управления и втором, с быстрой реакцией для скоростного маневрирования[18]. Тормозная система с усилителем и гидроприводом, разделённым на два контура по диагонали, имела передние дисковые тормоза со сплошными или вентилируемыми дисками, и задние барабанные или дисковые, в зависимости от исполнения. Антиблокировочная система устанавливалась по заказу[19].

Fiat Brava с блестящей вставкой на решётке радиатора

В конце 1998 года автомобили, как и положено, были модернизированы. Внешние изменения едва заметны. На решётке радиатора спереди появилась чёрная вставка у модели Bravo и серебристая — у Brava. Теперь, в цвет кузова окрашивались наружные зеркала заднего вида и на автомобили стали устанавливать новые колпаки колёс. Водительская подушка безопасности стала стандартной. Вместе с ней, помимо пассажирской, можно было заказать боковые подушки безопасности. Новая автоматическая система климат-контроля стала доступна для большего количества версий, а обновлённое радио научилось работать совместно с сотовым телефоном. Водитель теперь мог разговаривать по телефону через микрофон и динамики в салоне, не отрывая рук от управления автомобилем. Вся отделка салона стала полностью новой, появились дополнительные цвета окраски кузова. В целом, обе модели получили более двух тысяч новых и изменённых деталей, которые сделали их лучше отвечающими предъявляемым к ним современным требованиям. Самым же интересным стало появление нового бензинового двигателя серии FIRE и 105-сильного турбодизеля с непосредственным впрыском топлива[20].

Примечания

  1. ↑ Авторевю 1995 №17.
  2. ↑ THE MARKET (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 6 января 1997 года.
  3. ↑ THE FIAT BRAVO AND FIAT BRAVA (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 6 января 1997 года.
  4. ↑ Fiat Bravo/Brava (англ.). Car of the Year. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 15 января 2020 года.
  5. ↑ Ricardo de Oliveira. Fiat Bravo: detalhes, versões, motores (e equipamentos). Fiat Bravo, o duas portas italiano (порт.). Notícias Automotivas. Дата обращения: 7 января 2022. Архивировано 7 января 2022 года.
  6. ↑ 12-millionth car produced in the Fiat Chrysler Automobiles factory in Tychy (англ.). Stellantis (18 NOV 2019). Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 6 марта 2021 года.
  7. ↑ Tofas Timeline (англ.). Tofaş (1999). Дата обращения: 6 января 2022. Архивировано 20 апреля 2021 года.
  8. ↑ MÁTÉ PETRÁNY. Driving a Freshly Restored WRC Champion Fiat from 1978 (англ.). Road & Track (DEC 18, 2017). Дата обращения: 7 января 2022. Архивировано 15 мая 2021 года.
  9. ↑ STYLING AND DESIGN (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 6 января 1997 года.
  10. ↑ THE FRIENDLY CAR (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 6 января 1997 года.
  11. ↑ 1 2 Fiat Bravo . Technische gegevens.
  12. ↑ 1 2 Fiat Brava . Technische gegevens.
  13. ↑ SAFETY NOT WORDS (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 7 января 2022. Архивировано 21 июля 1997 года.
  14. ↑ Fiat Brava (1998) (англ.). Euro NCAP. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  15. ↑ ENGINES: THE NEW GENERATION (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 3 января 2022. Архивировано 21 июля 1997 года.
  16. ↑ NOW COME IN TURBODIESEL AND AUTOMATIC PETROL VERSIONS (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 3 января 2022. Архивировано 19 июня 1997 года.
  17. ↑ Mechanicals (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 6 января 1997 года.
  18. ↑ Steering (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 6 января 1997 года.
  19. ↑ Braking system (англ.) (недоступная ссылка). Fiat. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 6 января 1997 года.
  20. ↑ Fiat Bravo e Fiat Brava (итал.). Stellantis (23 OTT 1998). Дата обращения: 5 января 2022. Архивировано 6 августа 2021 года.
  21. ↑ Fiat Bravo . Technische gegevens en uitrusting.
  22. ↑ La Fiat al 68° Salone Internazionale dell'Automobile di Torino - Fiat Bravo e Fiat Brava (итал.). Stellantis (30 MAG 2000). Дата обращения: 7 января 2022. Архивировано 7 января 2022 года.

Литература

  • М. Подорожанский. Bravo, Brava! : Газета. — Москва: Авторевю, 1995. — № 17 (109). — С. 6—8.
Викиредия Вконтакте Викиредия Твиттер