4-й минно-торпедный авиационный полк

4-й минно-торпедный Краснознамённый авиационный полк ВВС ВМФ
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик Naval Ensign of the Soviet Union (1950–1991).svg ВВС ВМФ
Союз Советских Социалистических Республик
Род войск (сил) ВВС ВМФ
Формирование 01.05.1938 г.
Расформирование (преобразование) 01.07.1960 г.
Награды
Орден Красного Знамени
Районы боевых действий
Преемственность
Предшественник 109-я ТБАЭ, 26-я МТАЭ, 30-й КРАЭ 125-й МТАБ ВВС ТОФ
Преемник нет

4-й минно-торпедный Краснознамённый авиационный полк ВВС ВМФ  — воинская часть Военно-воздушных сил ВМФ, принимавшая участие в боевых действиях Советско-японской войны.


Наименования полка

Условное наименование - в/ч 49285

125-я минно-торпедная авиационная бригада

4-й минно-торпедный Краснознамённый авиационный полк

44-й минно-торпедный Краснознамённый авиационный полк

История полка

1 мая 1938 года, на основании Приказов НК ВМФ № 0036 от 20.08.1938 г. и Командующего ТОФ № 0047 от 20.06.1938 г., на базе 109-й ТБАЭ, 26-й МТАЭ и 30-й КРАЭ, входящих в состав 125-й МТАБ, был сформирован 4-й минно-торпедный авиационный полк, по штату №15/828-Б(2). На момент формирования полка три эскадрильи были вооружены самолётами ТБ-1 и ТБ-3 (которые постепенно передали в транспортную авиацию), Р-5, СБ и КР-6а. Управление полка и 1-я АЭ базировались на аэродроме Романовка (ТБ-1 и ТБ-3), 2-я АЭ (Р-5 и СБ) — на аэродроме Новонежино, и 3-я АЭ (КР-6а) — на аэродроме Суходол. Полк был правопреемником 125-й авиабригады и первое время пользовался реквизитами расформированной бригады.

25 июня 1938 года, на основании Приказа НК ВМФ № 0039, на Крымском аэродроме Евпатория для 4-го МТАП начала формироваться 4-я АЭ на самолётах ДБ-3. На её укомплектование выделялись экипажи минно-торпедной авиации от ВВС БФ, ТОФ и ЧФ, и к 10 сентября 1938 года формирование полка было завершено. В период с 10 сентября по 1 октября 1938 года экипажи эскадрильи производили отработку групповой слётанности на аэродроме Евпатория. Во второй половине 1938 года на вооружение полка поступили первые в Морской Авиации 12 серийных самолётов ДБ-3Т.

В течение первой половины 1939 года 4-й МТАП полностью перевооружился на самолёты ДБ-3Т, полученные с завода в г. Комсомольск-на-Амуре. Самолёты ТБ-3 из полка передали в 16-й ОТАО ВВС ТОФ, который базировался там же, в Романовке.

На инспекторской проверке НК ВМФ в 1940 году по минно-торпедной подготовке полк, единственным из частей МТА, получил положительную оценку (1-й МТАП ВВС БФ и 2-й МТАП ВВС ЧФ получили оценки «неудовлетворительно»). В этом году в составе полка имелось уже пять эскадрилий, существующих по штату № 030/162-Б.

С 12 мая 1941 года, на основании Приказа НК ВМФ № 0056 от 29.03.1941 г., 2-я и 5-я АЭ полка были расформированы, а их личный состав и авиатехника обращены на формирование 1-й и 2-й МТАЭ 50-го ОСБАП ВВС ТОФ, с передислокацией на аэродром Новороссия.

18 июля 1941 года, Приказом НК ВМФ № 00161 от 30.06.1941 г., в составе полка были восстановлены 2-я и 5-я АЭ по штату №30/145-Б. Всего в полку на тот момент имелось 47 самолётов ДБ-3Т (40 исправных) и 38 экипажей. В августе 1941 года было проведено лётно-тактическое учение, в ходе которого полк наносил бомбовый удар по самолётам противника на условном аэродроме в районе оз. Ханка, а в середине сентября — по нанесению бомбового удара по железнодорожной станции.

10 августа 1941 года, на основании Постановления Военного совета ТОФ № 11/00432 от 05.08.1941 г., для расширения зоны действия полка и ведения разведки в Татарском проливе, авиазвено самолётов ДБ-3Т из 3-й АЭ было перебазировано на оперативный аэродром Великая Кема. Там звено находилось вплоть до конца декабря. В середине октября 1941 года экипажи эскадрильи капитана Н.М.Черняева перегнали самолёты ДБ-3 на Черноморский флот. На самолёте командира звена лейтенанта М. Буркина летел пассажиром вновь назначенный командующим ВВС ЧФ генерал-майор авиации Н.А.Остряков. Там экипажи совершили по несколько боевых вылетов, а три из них, по просьбе Н.А.Острякова, были оставлены во 2-м МТАП.

18 января 1942 года 9 экипажей, под командованием капитана Г. Д. Поповича, были направлены в состав ВВС воюющих флотов. Экипажи получили новые самолёты ДБ-3Ф на авиазаводе в Иркутске и через Красноярск вылетели на Москву.

В феврале 1942 года Приказом НК ВМФ № 0042 от 18.02.1942 г. полк был преобразован в трёхэскадрильный, по штату №030/264. К этому времени две его эскадрильи перевооружились на самолёты ДБ-3Ф .

2 марта 1942 года авиагруппа, убывшая на запад, приземлилась на одном из подмосковных аэродромов. Там экипажи разделили: 6 ДБ-3ф направлялись на Северный флот в состав 2-го гв. САП, а 3 ДБ-3ф первоначально были направлены в 35-й МТАП ВВС СФ, формируемый в это время на базе 1-го запасного авиационного полка ВВС ВМФ, затем в июне их передали в 36-й МТАП ВВС ЧФ.

В феврале 1943 г., на основании циркуляра НШ ТОФ № 04 от 04.01.1943 г., в связи с ремонтом аэродрома Романовка, управление, 2-я и 3-я АЭ полка были перебазированы на аэродром Новороссия, 16 марта 1-я АЭ была перебазирована на аэродром Шкотовский перевал. 30 декабря 1943 года 2-я и 3-я АЭ были перебазированы с аэродрома Новороссия на аэродром Новонежино.

20 января 1944 года управление 4-го МТАП было передислоцировано с аэродрома Новороссия в Романовку. 9 мая 1944 года полку было вручено Боевое Знамя части (Грамота Президиума Верховного Совета к Знамени была вручена только спустя почти полтора года — 4 сентября 1945 г.). 15 сентября 1944 года, в связи с окончанием ремонта на основном аэродроме, 1-я АЭ — с аэр. Шкотовский перевал, 2-я и 3-я АЭ — с аэр. Новонежино, были перебазированы на аэродром Романовка. Приказом НК ВМФ № 00257 от 29.12.1944 г. и Приказом Командующего ТОФ № 0010 от 24.01.1945 г. был установлен годовой праздник части — 1 мая.

По состоянию на 9 августа 1945 года, к началу войны с Японией, в составе полка имелось 12 самолётов ДБ-3 (11 исправных), 24/23 Ил-4 и 34 боеготовых экипажа. Боевые вылеты по своему прямому предназначению полк начал выполнять в первый же день войны.

Боевые действия полка

Днём 9 августа 1945 года 2 Ил-4 полка нанесли торпедный удар по кораблям противника в Японском море. Из этого вылета не вернулся один Ил-4, пилотируемый лейтенантом Геннадием Ивановичем Швецовым (штурман — младший лейтенант Михаил Иванович Панкратов). В ночь с 9 на 10 августа 1945 года 19 Ил-4 произвели бомбометание по транспортам в северокорейском порту Расин.

Днём 10 августа 1945 года 9 Ил-4 4-го МТАП и 4 ДБ-3Т 49-го МТАП, под прикрытием 6 истребителей Як-9 из 38-го ИАП, нанесли торпедные удары по кораблям и судам противника в районе м. Казакова и м. Болтина. При выполнении задания полк потерял Ил-4 лейтенанта Григория Даниловича Ильяшенко. Экипаж самолёта (лётчик Г.Д.Ильяшенко, штурман Борис Тимофеевич Полынов, ВСР мл. сержант Алексей Гаврилович Сазонов, ВСР сержант Пётр Карпович Василенко) спасся на надувной лодке после приводнения и попал в плен к японцам. Вскоре он был освобождён американцами в сеульской тюрьме. 14 сентября командиру экипажа лейтенанту Г.Д.Ильяшенко было присвоено звание Героя Советского Союза.

10 августа 1945 года экипажи полка действовали совместно с экипажами 49-го МТАП и экипажами управления дивизии по поиску и торпедированию надводных целей в акватории Японского моря.

Вскоре, в связи с тем, что целей для торпедоносцев в Японском море не осталось, экипажи полка были перенацелены на действия по береговым объектам противника. Так, 16 августа 1945 года 16 Ил-4 4-го МТАП наносили удар по железнодорожной станции Сейсин.

14 сентября 1945 года, Указом Президиума Верховного Совета СССР и на основании Приказа НК ВМФ № 0519 от 25.09.1945 г., «за образцовое выполнение боевых заданий командования в борьбе с японскими империалистами», 4-й МТАП был награждён орденом Красного Знамени.

Послевоенное время

25 декабря 1946 года, на основании циркуляра НГШ ВМС № 0015 от 16.11.1946 г., 4-й МТАП был переведён на штат №30/627 и переименован в 44-й минно-торпедный авиационный полк.

15 декабря 1947 г., на основании циркуляра НГШ ВМС № 0036 от 07.10.1947 г., 44-й МТАП переводится на единую с ВВС Советской Армии четырёхэскадрильную структуру (на штат №98/705), а в 1949 г. он вновь вернулся к испытанной временем трёхэскадрильной структуре.

В сентябре и октябре 1952 года 44-й МТАП приступил к переучиванию сразу на два типа реактивных торпедоносцев — Ту-14Т и Ил-28Т. В связи с тем, что грунтовая ВПП аэродрома Романовка не могла обеспечить взлёт и посадку новых реактивных самолётов, с 15 ноября 1952 г., на основании Директивы начальника ГОУ МГШ № Орг/8/23019 от 14.08.1952 г., полк был передислоцирован с аэродрома Романовка на аэродром Западные Кневичи, где к тому времени была построена бетонная полоса. Фактически, полк перебазировался к новому месту дислокации только вначале 1953 года.

В апреле 1953 г. полк получил самолёты Ту-14Т из 567-го гв. МТАП ВВС 5-го ВМФ.

30 августа 1956 года в состав 44-го МТАП были переданы самолёты Ил-28П, оснащённые аппаратурой постановки помех, из расформированного 37-го ОАРО СпН.

С 1 февраля 1957 г., в соответствии с Директивой ГК ВМФ №ОМУ/4/30250 от 20.07.1957 г., 44-й МТАП был переведён со штата 98/316 на штат № 15/720-Б и стал числиться полком первой линии. В составе полка, кроме Ил-28П имелись самолёты Ил-14, оборудованные аппаратурой помех СПС-1 и СПС-2.

1 июля 1960 года, в рамках «дальнейшего значительного сокращения ВС СССР», на основании Директивы ГШ ВМФ № ОМУ/13030 от 27.03.1960 г., 44-й МТАП, содержащийся по штату № 15/720-Б, был расформирован.

Командиры полка

В.А. Шестаков (1938-1940 гг.), В.А. Семёнов (1940г.), Н.Н.Ведмеденко (в 1941 г. — май 1942 г., снят), М.П.Казаков (июнь 1942 г. — сентябрь 1943 г.), Н.М.Черняев (1943-1945 гг.), Д.В.Хибин (1949 — 1950 гг.), Н.С.Елисеев (1948-1951 гг.), С.С.Кирьянов (1951 — 1953 гг.), М.К.Соломинов (1953-1955 гг., снят), ГСС А.В.Пресняков (1954-1956 гг.), С.С. Сафронов (1955 — 1956 гг.), Н.С.Большаков (1956-1960 гг.)

Авиатехника полка в разные годы

ТБ-1, ТБ-3, Р-5, КР-6а, ДБ-3Б, ДБ-3Т, Ил-4Т, Ил-28Т, Ил-28П, Ту-14Т, Ил-14П, У-2.

Авиационные происшествия

9 июля 1941 года, самолёт У-2, пилотируемый заместителем командира полка капитаном Иваном Степановичем Тишиным, при выполнении маршрутного полёта врезался в деревья в долине Широкая Падь, 16 км севернее с. Кневичи, Лётчик остался невредим, обломки самолёта сожгла поисковая группа полка.

18 июля 1941 г., днём, в ПМУ, произошла катастрофа самолёта ДБ-3Б, пилотируемого командиром звена 3-й АЭ лейтенантом Евгением Сергеевичем Владимировым. На взлёте с аэродрома Романовка с торпедой самолёт не смог набрать нужную высоту и врезался в сопку 149 м. Самолёт разрушился, лётчик Владимиров и штурман звена лейтенант Николай Лукьянович Степанов погибли. Стрелок-радист старшина Дмитрий Абрамович Сафонов получил ранения и выжил.

23 сентября 1941 года, при заходе на посадку на аэр. Шкотовский Перевал, без вести пропал самолёт ДБ-3ф с экипажем в составе командира звена 4-й АЭ ст. лейтенанта Михаила Ивановича Стрелкова и штурмана звена ст. лейтенанта Петра Степановича Шабана ((фамилии воздушного стрелка и стрелка-радиста требуют уточнения)).

25 апреля 1942 г., днём, при выполнении аэродромных полётов по кругу, лётчик самолёта ДБ-3 — заместитель командира полка майор Алексей Романович Власенков самовольно начал выполнять глубокие виражи и скольжение, допустил потерю скорости. Самолёт перешёл в пике, ударился о землю, перевернулся и сгорел со всем экипажем в 5 км северо-западнее д. Речица (район полигона).

11 мая 1942 г., днём, при рулении на земле, произошло столкновение двух самолётов ДБ-3, пилотируемых мл. лейтенантом Ивановым и мл. лейтенантом Тарасовым. Один самолёт получил повреждения, а второй разрушился; при этом ВСР самолёта Иванова — сержант Николай Тимофеевич Биссаров, погиб. За эту катастрофу командир полка подполковник Н. Н. Ведмеденко был снят с должности.

2 сентября 1942 года, при взлёте ночью, на высоте 3 м, лётчик самолёта ДБ-3 1-й АЭ мл. лейтенант Алексей Иванович Иванов принял неправильное решение убрать газ. Самолёт зацепил стоящий трактор, снёс у одного дома крышу, врезался в другой дом и загорелся. Экипаж самолёта, в составе лётчика И. А. Иванова, лётчика-инструктора — заместителя командира полка ст. лейтенанта Петра Матвеевича Стручкова и стрелка-радиста Хазеева, погиб.

23 марта 1944 г., днём, в СМУ, при выполнении тренировочного полёта над аэр. Романовка, через 15 минут после взлёта попал в снежный заряд самолёт У-2, пилотируемый лётчиком 2-й АЭ мл. лейтенантом Владимиром Васильевичем Трошенко, со штурманом мл. лейтенантом Иваном Афанасьевичем Бабичем. Пытаясь обойти заряд, лётчик стал маневрировать, пытаясь пробить облачность. Потерял ориентировку, вошёл в спираль и врезался в землю. Экипаж погиб.

23 августа 1944 г., днём, из-за ошибки лётчика в технике пилотирования, произошло сваливание самолёта ДБ-3ф, пилотируемого командиром звена 1-й АЭ ст. лейтенантом Александром Ивановичем Дударевым, с контролирующим командиром 1-й АЭ капитаном Фёдором Дмитриевичем Козыриным. Самолёт перешёл в левый крен, затем свалился в левый плоский штопор и упал на землю в 6 км севернее аэр. Шкотовский перевал. Кроме лётчиков, в самолёте погиб стрелок-краснофлотец Михаил Михайлович Орлов. Стрелок-радист самолёта мл. сержант Геннадий Александрович Сидельников спасся на парашюте.

4 января 1945 года произошла катастрофа самолёта ДБ-3, в составе экипажа которого были: лётчик мл. лейтенант В. Ф. Лашенов и штурман мл. лейтенант А. А. Сорокин.

29 июня 1953 года на аэр. Кневичи произошла катастрофа самолёта Ту-14, пилотируемого ст. лейтенантом А. Юрчиковым. На взлёте днём, в ПМУ, при высокой температуре наружного воздуха, самолёту не хватило полосы, и он упал после отрыва. Носовая часть самолёта отделилась, в результате чего погиб штурман лейтенант Алексей Порфирьевич Величко.

2 августа 1954 г., через 4 минуты после взлёта с аэр. Кневичи, потерпел катастрофу самолёт Ту-14 с экипажем: командир корабля старший лётчик капитан Владимир Михайлович Евсеенко, штурман корабля заместитель командира 3-й АЭ капитан Николай Иванович Данилов, ВСР Василий Николаевич Ковалёв. Самолёт упал на сопку в районе поселка Заводской (в точке 43°30″22.99″С — 132°21″6.54″В) и взорвался.

Герои Советского Союза

Литература

Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910-2010). — Специальный выпуск альманаха "Тайфун" № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).

Морозов М.Э. Морская торпедоносная авиация. Том 1 и Том 2. — СПб: «Галея Принт», 2006-2007. — 344, 416 с. ISBN 978-5-8172-0117-8

Ссылки