33-й истребительный авиационный полк ПВО

33-й истребительный авиационный полк ПВО
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик Союз Советских Социалистических Республик ПВО
Род войск (сил) Союз Советских Социалистических Республик истребительная авиация
Формирование 15.05.1938 г.
Расформирование (преобразование) 01.07.1994 г.[1].
Районы боевых действий

Освобождение Западной Белоруссии (1939)
Освобождение Бессарабии (1940)
Великая Отечественная война (1941 - 1945)


33-й истребительный авиационный полк ПВО (33-й иап ПВО) — воинская часть авиации ПВО, принимавшая участие в освобождении Западной Белоруссии в 1939 году, освобождении Бессарабии в 1940 г. и в боевых действиях Великой Отечественной войны.

Самолёт И-16. На этом типе самолётов полк встретил первые дни войны.
Самолёт МиГ-3. Полк весной 1941 года приступил к переучиванию на эти типы самолётов. Но так и не успел.

Наименования полка

За весь период своего существования полк своё наименование не менял:

Самолёт ЛаГГ-3. На эти самолёты полк переучился в 1941 году.

История и боевой путь полка

Самолёт Як-7Б. Такие самолёты появились в полку в октябре 1942 года. На них полк пролетал до конца войны
Самолёт Як-9. Такие самолёты появились в полку в сентябре 1943 года. На них полк пролетал до конца войны

33-й истребительный авиационный полк сформирован 15 мая 1938 года в Белорусском Особом военном округе на аэродроме города Могилев в составе 4-х истребительных авиационных эскадрилий на самолётах И-16. Полк вошёл в состав 66-й авиационной бригады ВВС БОВО[2].

В период с 17 по 28 сентября 1939 года полк в составе 66-й истребительной авиационной бригады ВВС 10-й армии Белорусского фронта принимал участие в освобождении Западной Беллоруссия на самолётах И-16 и И-15бис. В июне 1940 года убыл в Киевский Особый ВО на аэродром Каменец-Подольский. А в период с 28 июня по 8 июля 1940 года в составе 56-й истребительной авиационной бригады ВВС 12-й армии Южного фронта принимал участие в освобождении Бессарабии на самолётах И-16[2].

По окончании боевых действий 9 июля 1940 года возвратился в Белорусский Особый военный округ (11.07.1940 г. переименован в Западный особый военный округ) на аэродром Пружаны. Весной 1941 года полк начал получать и осваивать истребители МиГ-3[2].

Великую Отечественную войну полк встретил в составе 10-й смешанной авиадивизии ВВС Западного Особого военного округа (с началом войны преобразованы в ВВС Западного фронта), имея в составе 44 самолёта И-16 (из них 7 неисправных)[2].

Первые известные воздушные победы полка в Отечественной войне одержаны 22 июня: в боях в районе аэродрома Пружаны лётчиками полка сбито 4 бомбардировщика противника (3 He-111 и 1 Ju-88). К 10.00 в полку не осталось ни одного исправного самолёта. В 21.00 личный состав убыл на аэродром Зябровка Гомельской области, оттуда 26.06.1941 г. направлен в город Горький, в 1-й запасной истребительный авиационный полк Московского военного округа, где полк был переформирован по штату 015/134 и перевооружён на истребители ЛаГГ-3[2].

В период с 12 июля по 5 августа 1941 года полк вёл боевую работу в составе 6-го истребительного авиакорпуса ПВО Московской зоны ПВО на самолётах ЛаГГ-3. 5 августа передан в состав 43-й смешанной авиационной дивизии ВВС Западного фронта. Уже 19 октября 1941 года полк убыл в 1-й запасной истребительный авиационный полк Московского военного округа (г. Арзамас) для переформирования по штату 015/174 и доукомплектования[2].

С 6 ноября 1941 года полк начал боевую работу в составе 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО Горьковского района ПВО. 23 февраля 1942 года передан в состав 106-й истребительной авиационной дивизии ПВО Бологоевского района ПВО (оперативно подчинялась командованию Северо-Западного фронта). 27 июня 1942 года переформирован по штату 015/364. 3-я эскадрилья получила на вооружение истребители Як-1. На 1 июля 1942 года полк имел в боевом составе 10 самолётов ЛаГГ-3 и 5 самолётов Як-1[2].

В октябре 1942 года в составе полка наряду с ЛаГГ-3 и Як-1 появились самолёты Як-7б. В июне 1943 года вместе со 106-й иад ПВО Бологоевского района ПВО вошёл в состав войск вновь образованного Западного фронта ПВО. В июле 1943 года получил на вооружение американские истребители «Киттихаук», одновременно из боевого состава полка исключены все Як-1. В сентябре 1943 года в боевом составе полка появились самолёты Як-9. В период с сентября по ноябрь 1943 года полк эксплуатировал одновременно 4 типа истребителей: ЛаГГ-3, Як-7б, Як-9 и Curtiss P-40Киттихаук»). В ноябре 1943 года из боевого состава исключены все ЛаГГ-3, а в апреле 1944 года — все «Киттихауки». До окончания боевых действий полк эксплуатировал самолёты Як-7б и Як-9[2].

В апреле 1944 года в связи с реорганизацией войск ПВО страны в составе 106-й иад ПВО включён во 2-й корпус ПВО Северного фронта ПВО (образован 29.03.1944 г. на базе Восточного и Западного фронтов ПВО). 24 декабря 1944 года вместе со 106-й иад ПВО 2 корпуса ПВО включён в состав войск Западного фронта ПВО (2-го формирования) (преобразован из Северного фронта ПВО). С 14 декабря 1944 года участвовал в разгроме Курляндской группировки противника. Базируясь на аэродромах Митавы, Румбула, выполнял задачи по защите с воздуха города Рига. 18 февраля 1945 года полк исключён из действующей армии[2].

Итого боевых действий полка в Великой Отечественной войне

МиГ-15. Эти самолёты полк получил в 1951 году
  • Совершено боевых вылетов — 5188[2].
  • Проведено воздушных боев — 146[2].
  • Сбито самолётов противника — 78, из них[2]:
    • бомбардировщиков — 53
    • истребителей — 14
    • разведчиков и корректировщиков — 6
    • транспортных — 5
  • Уничтожено самолётов на аэродромах— 54
  • Уничтожено при штурмовках:
    • танков — 17
    • автомашин — 64
    • бензозаправщиков — 1
  • складов ГСМ — 1
    • авиатехскладов — 1
    • установок зенитных пулемётов — 1
    • повозок — 15
  • Свои потери (боевые)[2]:
    • лётчиков —17
    • самолётов — 25 (В потерях не учтены 39 самолётов, уничтоженных 22.06.1941 г. немецкой авиацией при бомбежках аэродрома Пружаны).

В действующей армии

В составе действующей армии[4]:

  • с 22 июня 1941 года по 18 февраля 1944 года.
МиГ-29 полка на посадке на аэродрме Витшток

Командиры полка

Послевоенный период истории полка

После войны полк с 19 февраля 1945 года по 15 февраля 1946 года входил в состав 106-й иад ПВО. 15 февраля передан из 106-й иад ПВО в состав 125-й истребительной авиационной дивизии ПВО[3][2].

В июне 1946 года вместе со 125-й иад передан из 20-й воздушной истребительной армии ПВО в 19-ю воздушную истребительную армию ПВО. В мае 1949 гогда в составе 125-й иад передан из 78-й воздушной истребительной армии ПВО в 13-й истребительный авиационный корпус ПВО. В марте 1951 года перевооружён с Як-9 на истребители Ла-9. В октябре 1951 года в составе 125-й иад передан из 13-го иак ПВО в 71-й истребительный авиационный корпус 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии с одновременным перевооружением на реактивные МиГ-15бис[3][2].

В период с 1 по 10 июля 1960 года передан из 125-й иад в 16-ю гвардейскую истребительную авиационную дивизию 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии[3][2].

С 23 августа по 29 октября 1968 года полк принимал участие в операции «Дунай». При этом большая часть авиационной техники (МиГ-21ПФМ и МиГ-19П) и личного состава были перебазированы в Чехословакию на аэродром Бехине[1].

33-й истребительный авиационный полк стал первой авиационной частью Группы советских войск в Германии, получившей на вооружение самолёты МиГ-29 в декабре 1985 года[1]. Во исполнение директивы Генерального штаба ВС РФ от 11 октября 1993 года № 314/1/00120 и в соответствии с планом вывода 16-й воздушной армии с территории ФРГ, 11 апреля 1994 года 33-й истребительный авиационный полк был выведен из Западной группы войск в Московский военный округ на аэродром Андреаполь Тверской области Самолёты перегнали над нейтральными водами Балтики (Польша не дала разрешение на пролёт через своё воздушное пространство) в Россию на аэродром Андреаполь[3][2]. Выводимая с аэродрома Виттшток авиационная техника передавалась:

1 июля 1994 года 33-й истребительный авиационный полк передислоцирован на аэродром Зерноград (Северо-Кавказский военный округ) и расформирован. Боевое знамя полка передано в Центральный музей ВС РФ 18 апреля 1994 года[1].

МиГ-17. На этих самолётах полк летал с 1954 по 1958 годы
МиГ-19. На этих самолётах полк летал с 1956 по 1969 годы
МиГ-21. На этих самолётах полк летал с 1961 по 1983 годы

Отличившиеся воины

  • Hero of the Soviet Union medal.png Яхнов Геннадий Михайлович, заместитель командира 33-го истребительного авиационного полка 106-й истребительной авиационной дивизии ПВО Северного фронта ПВО, майор, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 авшуста 1944 года удостоен высокого звания Героя Советского Союза со вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 2700[5].

Самолёты на вооружении

Период Самолёты
1938 — 1941 И-16[3]
1941 — 1942 ЛаГГ-3[3]
1942 — 1943 Як-1[3]
1943 — 1944 Як-7Б[3]
1944 — 1951 Як-9[3]
1944 — 1946 P-40 Tomahawk[3]
1951 — 1956 МиГ-15[3]
1954 — 1958 МиГ-17Ф[3]
1956 — 1969 МиГ-19С, ПФУ[3]
1961 — 1983 МиГ-21Ф, ПФМ, С, СМ, СМТ[3]
1978 — 1985 МиГ-23М, МЛ[3]
1985 — 1994 МиГ-29[3]

Базирование

Период Место базирования
1945 — 02.1946 Рига (Румбула), Латвийская ССР[3]
02.1946 — 10.1951 Каунас Литовской ССР[3]
10.1951 — 10.1956 Финов, Германия[3]
10.1956 — 09.1961 Лерц, Германия[3]
09.1961 — 07.04.1994 Витшток, Германия[3]
07.04.1994 — 11.04.1994 Дамгартен, Германия[3]
11.04.1994 — 01.07.1994 Андреаполь, Тверская область[3]
01.07.1994 — 01.07.1994 Зерноград, Ростовская область[1]

Летные происшествия

  • 25 апреля 1987 года над аэродромом Виттшток произошла авария самолёта МиГ-29 (цель) попавшего под огонь другого МиГ-29 (атакующего). При выполнении полёта по маршруту в качестве «цели» самолёт командира авиационного звена 33-го иап капитана Василия Лобанова был сбит тремя снарядами (в режиме «несинхронной стрельбы») из пушки самолёта, пилотируемого старшим лётчиком Военным лётчиком 1-го класса капитаном Владимиром Самсоновым, выполнявшим атаку по упражнению 42 КБП ИА-86г. Официальной причиной послужила недисциплинированность и нарушение лётчиком порядка работы с органами вооружения при отработке фотострельбы по воздушной цели. Сбитый самолёт упал недалеко от реки Досы, жертв и пострадавших среди местного населения не было[1].
  • 17 сентября 1992 года авария самолёта (борт № 38). При производстве полётов днём в СМУ, лётчик 1-го класса, командир звена майор Соловьёв В. И. в процессе выполнения задания по КБП ИА доложил о срабатывании сигнализации «Пожар правого двигателя» с прохождением информации «Пожар правого двигателя» по системе «Экран-03М» и системе П-591Б. Лётчик визуально, с помощью зеркал, по дымлению в районе отсека правого двигателя убедился в фактическом наличии пожара на самолёте. После доклада РП лётчик выключил правый двигатель путём установки РУД в положение «Стоп», закрыл перекрывной кран двигателя и привёл в действие систему пожаротушения правого двигателя. После предпринятых действий сигнализация «Пожар правого двигателя» не снялась, признаки пожара по визуальному осмотру продолжали иметь место, но с большей интенсивностью… По команде РП: «Катапультируйся», лётчик отвёл самолёт в сторону от крупных населённых пунктов и благополучно катапультировался. Самолёт столкнулся с землёй на удалении в 54 км северо-западнее Виттштока в районе деревни Аугцин (в 17 километров севернее аэродрома Пархим). Причиной аварии явилось разрушение траверсы заглушки горловины топливной системы, расположенной на трубопроводе подвода топлива к ДЦН двигателя. Горловина использовалась для слива топлива в ТЗ в процессе проверки работоспособности топливной системы на земле при выполнении регламентных работ[1].
  • 15 сентября 1993 года (борт № 20). Авария произошла во время выполнения тренировочного полёта, в результате резкой потери высоты и столкновения с землёй. Пилотировавший МиГ-29 военный лётчик 1-го класса майор Стариков Николай смог успешно катапультироваться[1].

Примечания

МиГ-23. На этих самолётах полк летал с 1978 по 1988 годы
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Сергей Войлоков, Антон Павлов. 33 истребительный авиационный полк в/часть пп 80605. www.Airforce.ru. www.Airforce.ru (03.04.2015). Дата обращения 23 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 345. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 М. Хольм. 33-й истребительный авиационный полк ПВО (англ.) (17 January 2019). Дата обращения 17 января 2019. Архивировано 12 февраля 2013 года.
  4. Коллектив авторов. Перечень № 11 соединений, частей и подразделений войск ПВО страны, входивших в состав Действующей армии в период Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов / Завизион. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1973. — Т. Директива Генерального штаба 1973 г. № ДГШ-044. — 112 с.
  5. Сергей Каргапольцев. Яхнов Геннадий Михайлович (рус.)  (неопр.) ?. Герои страны (22 января 2019). Дата обращения 22 января 2019.

Литература

  • Коллектив авторов. Перечень № 11 соединений, частей и подразделений войск ПВО страны, входивших в состав Действующей армии в период Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов / Завизион. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1973. — Т. Директива Генерального штаба 1973 г. № ДГШ-044. — 112 с.
  • Анохин В.А. Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — Москва: Яуза-пресс, 2014. — С. 345. — ISBN 978-5-9955-0707-9.

Ссылки

  1. Список операций вооружённых сил СССР во Второй мировой войне
  2. Герои Второй Мировой
  3. Боевой состав ВВС
  4. 33-й истребительный авиационный полк ПВО
  5. Авиаторы Второй мировой войны
  6. 33-й истребительный авиационный полк