22600

«Виктор Черномырдин»
Viktor Chernomyrdin (Project 22600 icebreaker) in June 2019. Admiralty Shipyard, St. Petersburg.jpg
Строящийся ледокол «Виктор Черномырдин» в июне 2019 г.
Флаг  Россия
Назван в честь Виктор Степанович Черномырдин
Класс и тип судна ледокол
Номер ИМО 9658630
Изготовитель Адмиралтейские верфи
Спущен на воду 30 декабря 2016
Статус строится
Основные характеристики
Водоизмещение 22 258 т
Длина 142,4 м
Ширина 29 м
Мощность 25 МВт
Скорость хода 17 узлов
Автономность плавания 60 суток
Экипаж 138 человек

Ви́ктор Черномы́рдин — строящийся дизель-электрический ледокол проекта 22600 («ЛК-25»), названный в честь Виктора Степановича Черномырдина[1]. Данное судно является одним из самых мощных и самым большим дизель-электрическим ледоколом в мире[2].


История проекта

«Объединённая судостроительная корпорация» получила от ФГУП «Росморпорт» заказ на строительство ледокола в 2011 году[1]. Стоимость государственного контракта составила 7,95 млрд рублей[3]. Работы начались в октябре 2012 года[4] на верфи ООО «Балтийский завод — Судостроение» (БЗС). Ледокол планировалось спустить на воду летом 2014 года[2] и завершить его строительство в конце 2015 года. Но строительство затянулось[1].

В августе 2013 года Балтийский завод и верфь Nordic Yards заключили контракт на изготовление надстройки для ЛК-25. По условиям контракта, её жилой блок массой около 2,5 тыс. тонн и стоимостью 1,5 млрд руб должен был быть построен на германском предприятии и морем доставлен в Санкт-Петербург. Однако сразу же выяснились несоответствия технической документации и самого техпроекта. Согласно проектной документации, разработанной ЦКБ «Айсберг», перевес по массе судна составил около 2 500 тонн. Осадка вместо заявленных 8,5 метров стала 10,2 метра, что в конечном счете не позволяло бы использовать судно по прямому назначению.

В результате контракт с ЦКБ «Айсберг» по сопровождению проекта 22600 разорвали, а срок сдачи ледокола перенесли на апрель-май 2017 года. В апреле 2016 года стало известно, что сопровождение проекта 22600 будет выполнять нижегородское АО КБ «Вымпел», а стоимость работ составит 10 млн руб, что существенно ускорило процесс[5].

В начале декабря 2016 года генеральный директор ООО «Балтийский завод — Судостроение» Алексей Кадилов сообщил, что спуск на воду ледокола «Виктор Черномырдин» запланирован на 2017 год, передача заказчику — на четвёртый квартал 2018 года. Тогда же было заявлено об обсуждении возможности серийного строительства ледоколов проекта ЛК-25[4].

30 декабря 2016 года ледокол спущен на воду и отбуксирован к заводскому причалу № 2[6].

В начале 2017 года Правительство России выделило «Объединённой судостроительной корпорации» на «Виктора Черномырдина» дополнительно 700 млн рублей для смягчения эффекта от девальвации рубля[3].

В сентябре 2017 года из-за большой загрузки БЗС ледокол для достройки был переведён на АО «Адмиралтейские верфи». Был объявлен и новый строк сдачи судна заказчику — не позднее 25 июня 2019 года[3].

В августе 2018 года начались швартовые испытания судна. Техническая готовность ледокола на тот момент составляла более 93 %[7].

27 ноября 2018 года на строящемся ледоколе из-за взрыва горючих паров произошел пожар. Пострадали третья и четвертая палубы, выгорела площадь в 300 квадратных метров[8]. Пожар нанёс убытки примерно на 150 млн рублей и в очередной раз задержал строительство[3].

В июле 2019 года гендиректор ФГУП «Росморпорт» заявил, что ледовые испытания «Виктора Черномырдина» будут проведены в Карском море только в марте—апреле 2020 года, уже после сдачи судна заказчику[3].

По состоянию на лето 2019 года общая стоимость строительства ледокола оценивалась в 12 млрд рублей[3].

Характеристики

Длина ледокола «Виктор Черномырдин» будет 142,4 метра, ширина — 29 метров, водоизмещение — 22 258 тонн, скорость — примерно 17 узлов, автономность — 60 суток, ледопроходимость — 2 метра, экипаж — 138 человек[1].

Мощность ледокола составит 25 МВт. Винто-рулевая система, включающая две винто-рулевых колонки Azipod мощностью 7,5 МВт каждая и валопровод мощностью 10 МВт, сможет поворачиваться на 360°[1].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 Ледокол "Виктор Черномырдин" планируют спустить на воду в конце года. РИА Новости (21 июля 2016). Дата обращения 6 декабря 2016.
  2. 1 2 Васильев, Николай. Самый мощный дизельный ледокол в мире назовут в честь Черномырдина. Вести (24 мая 2013). Дата обращения 7 декабря 2016.
  3. 1 2 3 4 5 6 Александр Воробьёв. «Виктор Черномырдин» подорожал в 1,5 раза // Ведомости, №129 (4856), 17 июля 2019
  4. 1 2 Балтийский завод и Росморпорт обсуждают возможность строительства до 5 ледоколов проекта 22600. Интерфакс (5 декабря 2016). Дата обращения 6 декабря 2016.
  5. Олег Кулешов. Хотели ледокол — спустили «Виктор Черномырдин»
  6. Ледокол «Виктор Черномырдин» спустили на воду, Росбалт (30 декабря 2016). Дата обращения 31 декабря 2016.
  7. «Адмиралтейские верфи» начали швартовые испытания ледокол «Виктор Черномырдин» // ИАА «ПортНьюс», 23 августа 2018
  8. Пожар на ледоколе «Виктор Черномырдин» локализован на площади в 300 кв. метров / interfax.ru

Ссылки

Фотогалереи и базы данных по приписке