11-й Каменноостровский мост


11-й Каменноостровский мост
Sankt-Peterburg avgust2013 PetrogradskStoronal 190.JPG
59°58′42″ с. ш. 30°16′59″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Большой канал
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Число пролётов 3
Общая длина 23,7 м
Ширина моста 7,5 м
Эксплуатация
Начало строительства инженер
П. В. Андреевский
Открытие 1810-е, 1951
Закрытие на реконструкцию 1904, 1949—1951, 1975
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

11-й Каменноостро́вский мост — автодорожный металлический балочный мост через Большой канал Каменного острова в Петроградском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Расположен в створе Большой аллеи. Рядом с мостом располагаются дача Гаусвальд, особняк Фолленвейдера и парк «Тихий отдых». Выше по течению находится 9-й Каменноостровский мост, ниже — 14-й Каменноостровский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Чёрная речка».

Название

Название известно с 1950-х годов, когда были пронумерованы существовавшие мосты Каменного острова и мост стал называться 11-м Каменноостровским[1].

История

В 1810-х годах на этом месте был построен деревянный мост, который неоднократно перестраивался и ремонтировался. В 1904 году был построен пятипролётный деревянный балочный мост на деревянных свайных опорах. В 1936—1937 годах при очистке и углублении канала мост был разобран. Существующий мост был построен в 19491951 годах по проекту инженера П. В. Андреевского[2]. Строительство моста осуществляло СУ-1 треста «Ленмостострой»[3]. В 1975 году произведён капитальный ремонт моста, включавший в себя усиление главных балок дополнительными металлическими листами и замену деревянной конструкции проезжей части на железобетонную с асфальтобетонным покрытием.

Конструкция

Мост трёхпролётный металлический, балочно-разрезной системы[4]. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок постоянной высоты (4 балки в поперечном сечении), объединённых поперечными балками. Расстояние между осями главных балок — 2 м. Схема разбивки на пролёты: 5 + 9 + 5 м. Сверху балок устроена монолитная железобетонная плита. Устои железобетонные, сборно-монолитные, на свайном основании (сваи 25х25 см, длина 6 м). Промежуточные опоры железобетонные, в поперечном направлении представляют собой 4 стойки-сваи (сваи 25х25 см, длина 8 м), объединённые насадками. Конуса насыпи устоев укреплены бетонной заливкой. Общая длина моста составляет 23,7 м, ширина моста — 7,5 м[2]

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка.

Примечания

  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 52. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. 1 2 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 190.
  3. Мостотрест.
  4. Степнов, 1991, с. 316.

Литература

  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки