Первый Елагин мост | |
---|---|
![]() | |
59°58′39″ с. ш. 30°16′17″ в. д.HGЯO | |
Область применения | пешеходный, автомобильный |
Пересекает | Средняя Невка |
Место расположения | Санкт-Петербург |
Конструкция | |
Тип конструкции | разводной мост |
Материал | сталь |
Общая длина | 107,9 м |
Ширина моста | 11,53 м |
Эксплуатация | |
Конструктор, архитектор | В. В. Блажевич |
Открытие | 1817 |
Закрытие на реконструкцию | 1831, 1880, 1909—1910, 1931, 1951—1952 |
![]() |
![]() | Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 781620382470256 (ЕГРОКН) объект № 7832235002 (БД Викигида) |
1-й Ела́гин мост — разводной мост через Среднюю Невку в Петроградском районе Санкт-Петербурга, соединяет между собой Елагин и Каменный острова.
Мост связывает Центральный парк культуры и отдыха имени С. М. Кирова (ЦПКиО) с площадью Старого Театра. Рядом с мостом расположен Каменноостровский театр.
Ниже по течению находится 2-й Елагин мост.
Ближайшая станция метро — «Крестовский остров».
Название моста известно с 1828 года[1] и дано по названию Елагина острова, который в свою очередь был назван по имени владельца — государственного деятеля И. П. Елагина[2].
Наплавной мост появился здесь в 1817 году, он стал первым деревянным мостом, ведущим на Елагин остров, и восьмым наплавным мостом в Петербурге[3][2]. На плане Шуберта 1828 года здесь показан плашкоутный мост[4]. В 1831 году он был заменён постоянным девятипролётным ригельно-подкосным деревянным мостом[5][6]. Проект разработали инженеры П. П. Базен и А. И. Мальте. В 1861 году выполнен ремонт балок моста[7]. В 1875 г. были укреплены речные быки[8]. В 1880 году мост был перестроен с сохранением прежних девяти пролётов[9]. Ширина моста была равна 14 м[5].
В 1909—1910 годах мост был полностью перестроен с устройством разводного пролёта[10][3]. Разводное пролётное строение было двукрылое, раскрывающейся системы. Состояло из 4-х деревянных рам. Разводка моста производилась с помощью ручных лебедок. Устои моста состояли из деревянных свай и забирной стенки. Промежуточная опора — башенного типа на свайном основании. Покрытие на мосту было деревянное[2].
В 1931 году был произведён капитальный ремонт моста с сохранением прежней конструкции и свай основания[5]. Лебедки для разводки моста были заменены на электромоторы[11].
В 1936 году на небольшой предмостной площади появился бронзовый бюст С. М. Кирова, выполненный скульптором Н. В. Томским[12].
В 1951—1952 годах мост был перестроен по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» В. В. Блажевича в девятипролетный, металлический балочно-разрезной системы с однокрылым разводным пролётным строением посередине[3]. Будучи серийным проектом, новый мост практически не отличался от 3-го Елагина моста, сооружённого в 1951 году[5].
В 1975—1976 годах по проекту инженера В. П. Кошкиной произведён капитальный ремонт моста. Деревоплита на проезжей части стационарных пролётов заменена железобетонной, из сборных плит. В 1981 году произведён ремонт механизмов разводного пролёта. В 1999 году в створе опор моста установили металлические охранные кусты взамен деревянных[2].
Мост разводной, общее количество пролётов — 9, из них два судоходных и один разводной раскрывающийся однокрылый. Схема моста с учётом полной длины пролётных строений: 12,05 + 11,38 + 12,44 + 8,22 + 16,08 + 9,01 + 12,85 + 11,28 + 12,05 м[13].
Стационарные пролётные строения сталежелезобетонные. Главные балки металлические сварные состоят из двутавровых балок № 55. Балки соединены попарно и по три балки швеллерами № 20. В поперечном сечении пролётное строение состоит из 7 главных балок, расстояние между балками 1,6 м[13].
Пролётное строение разводного пролёта металлическое, сварное однокрылое, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения и жестко прикреплённым противовесом. В поперечном сечении крыло состоит из 2-х главных балок. Размер разводного пролёта — 16,12 м. Угол раскрытия крыла 76°[13]. Разводка производится с помощью электромеханического привода. Мост разводят не по графику, а по предварительным заявкам для пропуска маломерных судов[2].
Устои моста обсыпные, бетонные на деревянном свайном основании. Промежуточные опоры постоянных пролётов моста башенного типа на свайном основании. Обстройка опор выше ординара металлическая из двутавровых балок и уголков. Опоры разводного пролёта металлические рамные на свайном основании. Свайное основание всех опор — деревянные сваи диаметром 26 см[13]. Все опоры защищены от навала судов и льда свайными кустами, устроенными с верховой и низовой сторон моста.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Покрытие прохожей части — асфальтобетон. Тротуары устроены в повышенном уровне на тротуарных блоках. Перильное ограждение металлическое сварное простого рисунка, однотипное с ограждениями 2-го Елагина моста. Длина моста составляет 107,9 м, ширина между перилами — 11,5 м (ширина проезжей части 7,0 м)[2][13][5][3].