Реклама

Шелищ, Борис Исаакович

Борис Исаакович Шелищ
Шелищ, Борис Исаакович.jpg
Дата рождения 28 сентября 1908(1908-09-28)
Место рождения Киев, Российская империя
Дата смерти 1 марта 1980(1980-03-01) (71 год)
Место смерти Ленинград, СССР
Принадлежность Red Army flag.svg СССР
Род войск артиллерия
Годы службы 1941—1945
Звание Старший лейтенант
Часть
Сражения/войны Блокада Ленинграда
Награды и премии
Орден Красной Звезды SU Medal For the Defence of Leningrad ribbon.svg Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»

Бори́с Иса́акович Ше́лищ (28 сентября 1908, Киев, Российская империя — 1 марта 1980, Ленинград) — участник Великой Отечественной войны, изобретатель. Во время службы разработал и внедрил способ перевода бензинового двигателя на водородное топливо. За своё изобретение удостоен ордена Красной Звезды (1941)[1].

Биография

До войны

Борис Исаакович родился в Киеве 28 сентября 1908 года в семье ткача. После смерти отца в 1923 году Борис с матерью продолжили его дело. В 1928 году Шелищ переезжает в Ленинград, где устраивается работать в типографию, но вскоре призывается на срочную службу в РККА. После демобилизации в 1932 году проходит путь от техника автопарка до главного механика трикотажной фабрики. Тогда же, в 1935 году, Борис Исаакович получает своё первое авторское свидетельство на «Устройство для регулирования подачи топлива к карбюратору двигателя на моторных повозках»[2][3].

Война

Об изобретении Б. И. Шелища подробнее написано в соответствующем разделе — #Перевод бензинового двигателя на водородное топливо
Газгольдер для заправки аэростатов заграждения на Невском проспекте в Ленинграде. 1941 год.

Уже 23 июня 1941 года Борис Исаакович призывается в Красную Армию. Он попадает в 3-й полк аэростатов заграждения 2-го корпуса ПВО на должность автотехника[1]. Автомобили с установленными лебёдками использовались в войсках для спуска и подъёма аэростатов. Однако уже осенью 1941 года в Ленинграде закончился бензин, и тогда Шелищ сумел перевести автомобильные двигатели на использование отработанного аэростатами водорода. После успешного проведения опыта командование приказывает перевести на водородное топливо все лебёдки в городе, а в 1942 году Шелища командируют в Москву для внедрения своей технологии в московские части ПВО. Зимой 1941 года младшего воентехника Шелища за внесённое рацпредложение награждают орденом Красной Звезды.[4] К 1943 году Шелищ получает звание техника-лейтенанта[5], а к 1945 году — звание старшего техника-лейтенанта[6].

После войны

По окончании войны Борис Исаакович сначала возвращается на трикотажную фабрику, а с 1948 года работает на автотранспортных предприятиях. 9 декабря 1945 у Шелища рождается сын — Пётр Борисович Шелищ. Борис Исаакович получает высшее образование на факультете экономики университета марксизма-ленинизма. В середине 1970-х годов, когда водородная энергетика переживала бурный рост, изобретателя приглашают читать лекции в АН СССР.[2]

1 марта 1980 года Борис Исаакович Шелищ скончался[4]. Похоронен на Преображенском еврейском кладбище[7].

Перевод бензинового двигателя на водородное топливо

Красноармейцы устанавливают аэростат заграждения. На переднем плане — ГАЗ-АА. 1942 год.

Аэростаты заграждения накачивались водородом, который из-за пористости оболочки утекал в атмосферу, уступая место в аэростате другим атмосферным газам. Из-за загрязнения снижалась подъёмная сила аэростата и, соответственно, максимальная высота полёта. Кроме того, получающаяся смесь — гремучий газ — взрывоопасна (так, по официальной версии, именно образование гремучего газа стало причиной крушения дирижабля «Гинденбург»). Поэтому по регламенту аэростаты было необходимо перезаправлять, когда доля посторонних газов достигнет 17 % общего объёма аэростата[8]. На практике аэростаты приходилось перезаправлять каждые 25—30 дней. Для спуска и подъёма использовались лебёдки, установленные на полуторки ГАЗ-АА и работающие от бензинового двигателя грузовика[4], пока в сентябре 1941 года в Ленинграде не закончился бензин[2]. После безуспешных попыток спускать аэростаты вручную или с использованием лифтовых лебёдок (вскоре в Ленинграде не стало и электричества) Борис Исаакович приходит к мысли использовать в качестве горючего отработанный аэростатами водород, который прежде просто выпускали в атмосферу. По воспоминаниям самого Шелища, на эту идею его вдохновил эпизод из романа Жюля Верна «Таинственный остров», в котором разложенная на водород и кислород вода называлась «топливом будущего»[2][4][9]. Кроме того, водород бесперебойно поступал в осаждённый город по газопроводу, проложенному по дну Ладожского озера[2]. По другим данным, водород поступал в войска с местного ленинградского завода с частыми перебоями. [10]

С разрешения командования был проведён эксперимент, в котором шланг от аэростата был напрямую подсоединен к двигателю. После нескольких минут стабильной работы произошёл взрыв газгольдера, а сам Борис Шелищ получил контузию. Однако позже изобретатель добавляет между двигателем и газгольдером гидрозатвор, сделанный кустарным способом из огнетушителя и обрезков труб[11], не позволяющий вспышкам в двигателе дойти до газгольдера. Прибывшая комиссия одобряет работу Шелища и приказывает перевести все аэростатные лебёдки на водородное топливо. За 10 дней было переоборудовано 200 автомобилей[4].

Сам Шелищ отмечал, что двигатель на водородном топливе лучше заводился в мороз, а стендовые испытания показали меньший износ деталей, чем при работе на бензине[9][2][4]. Мощность двигателя достигала 20 лошадиных сил.[8] В представлении к ордену Красной Звезды в ноябре 1941 года командование оценило экономию от изобретения Шелища в 502,5 тысячи рублей в год в масштабе 2-го корпуса ПВО. В заключении отмечено, что «изобретение тов. Шелища Б. И. имеет огромное оборонное и народно-хозяйственное значение». 20 декабря 1941 года выходит фронтовой указ о награждении[1].

В январе 1942 года двигатель, работающий на водороде, демонстрируется на выставке работ военных изобретателей и рационализаторов[12]. Двигатель оставили работать в закрытом помещении, так как в качестве выхлопных газов выделялся водяной пар[13][4].

В 1942 году Борис Шелищ отправляется в Москву для передачи опыта столичным частям ПВО[2]. В Москве на водородное топливо было переведено 300 двигателей[4].

Летом 1943 года Борис Исаакович подаёт заявку об изобретении, зимой 1945 публикуется описание изобретения к авторскому свидетельству СССР «Способ эксплуатации установок с аэростатами заграждения»[14].

Награды

Память

Примечания

  1. 1 2 3 4 Наградной лист в электронном банке документов «Подвиг народа».
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Лейтенант, опередивший время // Аргументы и факты. Долгожитель : газета. — 2003. — 5 сентября (№ 17).
  3. Описание изобретения к авторскому свидетельству СССР № SU 43811 A1 от 31.07.1935
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А. Гусев, Ю. Дядюченко. «Таинственный остров» Бориса Шелища // Санкт-Петербургские ведомости : газета. — 2001. — 18 апреля (№ 70).
  5. Наградной лист в электронном банке документов «Подвиг народа».
  6. Наградной лист в электронном банке документов «Подвиг народа».
  7. Надгробный памятник на Преображенском еврейском кладбище
  8. 1 2 А. Бернштейн. В блокадном Ленинграде // Техника — молодёжи : журнал. — 1984. — Ноябрь (№ 11). — С. 35.
  9. 1 2 А. М. Адамович, Д. А. Гранин. Тяжесть книг // Блокадная книга. — М.: Советский писатель, 1983. — С. 409—411. — 432 с.
  10. А. И. Бернштейн. Аэростаты над Ленинградом // Химия и жизнь : журнал. — 1983. — Май. — С. 12—13. — ISSN 0130-5972.
  11. В. А. Цукерман. Автомобиль и водород // Химия и жизнь : журнал. — 1977. — Сентябрь. — С. 23—24.
  12. Военные изобретатели // Ленинградская правда : газета. — 1942. — 17 января (№ 14). — С. 2.
  13. А. Д. Бродский. Двигатели на водороде работали в осажденном Ленинграде // Изобретатель и рационализатор : журнал. — 1975. — Май (№ 5). — С. 8—9.
  14. Описание изобретения к авторскому свидетельству СССР № SU 64209 A1 от 31.01.1945
  15. Шелищ Борис Исаакович, Орден Красной Звезды :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Проверено 14 мая 2018.
  16. Наградной лист в электронном банке документов «Подвиг народа».
  17. Шелищ Борис Исаакович, Медаль «За оборону Ленинграда» :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Проверено 14 мая 2018.
  18. Наградной лист в электронном банке документов «Подвиг народа».
  19. Шелищ Борис Исаакович, Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.» :: Документ о награде :: Память народа. pamyat-naroda.ru. Проверено 14 мая 2018.
  20. [1]
Реклама