Сокольническая линия | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Открытие первого участка | 15 мая 1935 года |
Длина, км | 44,1 |
Количество станций | 26 |
Время поездки, минут | 67 |
Максимальное число вагонов в составе поезда | 8 |
Число вагонов в составе поезда | 5 (типа «Русич»), 7—8 |
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 962,2[1] (2016) |
Самая напряжённая станция | «Библиотека имени Ленина»[2] |
Наземные участки | станция «Воробьёвы горы» (надземная, на Лужнецком метромосту), Преображенский метромост, станции «Филатов Луг» и «Прокшино», в перспективе — станция «Потапово»[3] |
Электродепо | ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово», планируется: ТЧ-24 «Столбово» |
|
Соко́льническая линия (с момента открытия в 1935 году по 1950-е годы — Ки́ровский радиус[4] (также использовался термин «диаметр»[5]), после и до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская линия) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр московские районы Богородское и Сокольники с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино и Новой Москвой. На схемах обозначается красным цветом и числом .
Линия имеет длину 44,1 км и 26 станций, длительность поездки по всей линии — 67 минут[6]. Сокольническая линия имеет самое большое количество действующих станций в Московском метрополитене (до 2019 года этот статус носила Серпуховско-Тимирязевская линия) и является второй по длине после Арбатско-Покровской[7].
На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также небольшой открытый участок в районе Преображенского метромоста и крытый наземный участок «Саларьево» — «Коммунарка». Кроме того, имеется расположенная на Лужнецком метромосту станция «Воробьёвы горы». На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда, все станции линии имеют одну островную платформу. То же касается и перспективной станции «Потапово».
В начале 2018 года Сокольническая линия была частично[комм. 1] переведена на 8-вагонные составы[8].
Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между станциями «Красносельская» и «Сокольники». 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 11,2 км от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением к «Смоленской»[9][10]. До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».
В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до станции «Спортивная», обеспечив транспортом открывшийся годом ранее спортивный комплекс «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км[11].
В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до станции «Преображенская площадь»[11].
Осенью 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено[11].
1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (3,8 км)[11].
14 декабря 2002 года станция «Воробьёвы горы» вновь открылась после реконструкции[11].
8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво»[12].
18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево»[13], а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро[14].
20 июня 2019 года состоялось дальнейшее продление линии на территорию Новой Москвы от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка»[15]. На крытом наземном участке длиной 9,4 км расположены три промежуточные станции: «Филатов Луг», «Прокшино» и «Ольховая».
29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, ранены были 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы на себя взял чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов[16].
5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 16 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 76 человек[17].
Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда[18]. На Сокольнической линии для этих целей используют станции «Комсомольская» (при заходе в депо) и «Сокольники» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского», а также станции «Парк культуры», «Университет», «Тропарёво» и «Саларьево» — при движении в сторону станции «Коммунарка».
Название станции Прежние названия |
Дата открытия |
Пере- садки |
Глубина, м[19] |
Тип конструкции | Координаты | Вид станции | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Бульвар Рокоссовского Улица Подбельского (с 01.08.1990 до 08.07.2014) |
1 августа 1990 | ![]() |
−8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°48′53″ с. ш. 37°44′03″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Черкизовская | 1 августа 1990 | ![]() |
−9 | односводчатая мелкого заложения |
55°48′14″ с. ш. 37°44′41″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Преображенская площадь | 31 декабря 1965 | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°47′47″ с. ш. 37°42′54″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Сокольники | 15 мая 1935 | −9 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°47′20″ с. ш. 37°40′49″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Красносельская | 15 мая 1935 | −8 | колонная мелкого заложения двухпролётная |
55°46′48″ с. ш. 37°40′02″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Комсомольская | 15 мая 1935 | ![]() |
−8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°46′31″ с. ш. 37°39′22″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Красные Ворота Лермонтовская (с 29.05.1962 до 25.08.1986) |
15 мая 1935 | −31 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′08″ с. ш. 37°38′55″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Чистые пруды Кировская (с 15.05.1935 до 05.11.1990) |
15 мая 1935 | ![]() ![]() |
−35 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая (До реконструкции — двухсводчатая глубокого заложения)[20] |
55°45′57″ с. ш. 37°38′20″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Лубянка Дзержинская (с 15.05.1935 до 05.11.1990) |
15 мая 1935 | ![]() |
−32,5 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая (До реконструкции — двухсводчатая глубокого заложения)[20] |
55°45′35″ с. ш. 37°37′38″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Охотный Ряд Имени Л. М. Кагановича (с 29.11.1955 до осени 1957) Проспект Маркса (с 30.11.1961 до 05.11.1990) |
15 мая 1935 | ![]() ![]() |
−15 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°45′28″ с. ш. 37°37′00″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Библиотека имени Ленина | 15 мая 1935 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
−12 | односводчатая мелкого заложения |
55°45′04″ с. ш. 37°36′36″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Кропоткинская Дворец Советов (с 15.05.1935 до 08.10.1957) |
15 мая 1935 | −13 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°44′43″ с. ш. 37°36′13″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Парк культуры ЦПКиО имени Горького (с 15.05.1935 до 1965) <Парк Культуры имени Горького (с 1965 до 1980) |
15 мая 1935 | ![]() |
−10,5 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°44′08″ с. ш. 37°35′39″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Фрунзенская | 1 мая 1957 | −42 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′36″ с. ш. 37°34′43″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Спортивная | 1 мая 1957 | ![]() |
−42 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′24″ с. ш. 37°33′50″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Воробьёвы горы Ленинские горы (с 12.01.1959 до 20.10.1983) |
12 января 1959 | +10 | эстакадная крытая колонная трёхпролётная |
55°42′37″ с. ш. 37°33′33″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Университет | 12 января 1959 | −26,5 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°41′33″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Проспект Вернадского | 30 декабря 1963 | ![]() |
−8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°40′38″ с. ш. 37°30′22″ в. д.HЯ | ![]() |
![]() |
Юго-Западная | 30 декабря 1963 | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°39′49″ с. ш. 37°29′00″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Тропарёво | 8 декабря 2014 | −12 | односводчатая мелкого заложения |
55°38′45″ с. ш. 37°28′21″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Румянцево | 18 января 2016 | −12 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°37′59″ с. ш. 37°26′31″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Саларьево | 15 февраля 2016 | −12 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°37′19″ с. ш. 37°25′27″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Филатов Луг | 20 июня 2019 | 0 | наземная крытая |
55°36′05″ с. ш. 37°24′28″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Прокшино | 20 июня 2019 | 0 | наземная крытая |
55°35′10″ с. ш. 37°26′02″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Ольховая | 20 июня 2019 | −12 | однопролётная мелкого заложения |
55°34′07″ с. ш. 37°27′34″ в. д.HЯ | ![]() | |
![]() |
Коммунарка | 20 июня 2019 | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°33′37″ с. ш. 37°28′06″ в. д.HЯ | ![]() |
Электродепо | Период |
---|---|
ТЧ-1 «Северное» | с 1935 года |
ТЧ-13 «Черкизово» | с 1990 года |
ТЧ-24 «Столбово» | с открытия |
Количество | Период |
---|---|
4 | 1935 — 1936 |
6 | 1936 — 1954 |
7 | с 1954 |
8 | с 10 января 2018 |
5 (типа «Русич») | с 26 октября 2020 |
По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов[11].
По состоянию на 2011 год, Сокольническая линия работала без перегрузок[22], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо ТЧ-13 «Черкизово» на составы из 8 вагонов[23]. Оставшаяся часть составов, приписанных к депо ТЧ-1 «Северное», которое изначально не было рассчитано на приём восьмивагонных поездов, будет заменена на пятивагонные составы типа 81-740.1/741.1 «Русич», одна секция которого примерно в 1,5 раза длиннее стандартного вагона семивагонного состава[24].
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Тип | Период |
---|---|
А/Ам, Б/Бм | 1935 — 1951 |
В | 1946 — 1958 |
Д | 1956 — 1975 |
Е | 1966 — 2002 |
Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 | 1970 — 2008 |
81-717.5М/714.5М | с 1997[25] |
81-717.5А/714.5А | с 15 мая 2010[26] |
81-717/714 | 2012 — 2018 |
81-717.5/714.5 | 2017 — 2019 |
81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» | с 2019 |
81-765/766/767 «Москва» | с 2020 |
81-740.1/741.1 «Русич» | с 2020 |
22 января 2019 года на Сокольнической линии состоялась тестовая поездка одного состава типа 81-740.1/741.1 «Русич» с пассажирами, в дальнейшем, по результатам этой поездки, было принято решение о начале поставок поездов модели «Москва» на линию для увеличения количества составов под продление до станции «Коммунарка». Пассажирская эксплуатация первого нового поезда началась на Сокольнической линии 13 марта 2019 года, спустя 5 дней на линию впервые вышел состав 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019».[источник не указан 178 дней]
В 2005 году в вагонах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена[27].
|
Основным средством сигнализации на линии является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС), при котором все светофоры автоматического действия нормально погашены[30]. Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС — АРС «Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6: две одновременно подаваемые частоты (максимально допустимые скорости на данном участке и на следующем) — шесть используемых показаний (частот) — два показания из шести возможных). Поездное оборудование АЛС-АРС — АРС-МП. Дополнительное средство сигнализации отсутствует, так как этого не требуется; резервное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоматическая блокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости. Тип светофоров, установленных на линии: светофоры типа «Метро» производства Днепропетровского завода «Светофор» и Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых в некоторых местах).
В 2014 году существовала следующая система нумерации светофоров: на участке «Юго-Западная» — «Преображенская площадь» — поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры — номер перегона, третья — номер светофора на перегоне (по I пути — нечётные номера, по II пути — чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначались 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) — 7 и 8 соответственно; перегон «Преображенская площадь» — «Сокольники» являлся первым, «Проспект Вернадского» — «Юго-Западная» — девятнадцатым, пропущен перегон № 4.
На участке «Преображенская площадь» — «Бульвар Рокоссовского» используется сквозная нумерация светофоров, начиная с номера 400 (светофор Пд400Г). Максимальный номер — у выходного светофора станции «Преображенская площадь» по II пути (№ 436).
В тупиках действует следующая система нумерации маневровых светофоров: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА — буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номера перегона при поперегонной нумерации и номеров светофоров при сквозной нумерации идёт в направлении движения по I гл. пути. Размещение аппаратуры — централизованное (в релейных). Присутствуют несколько типов рельсовых цепей: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазоразностной модуляцией частот АЛС-АРС. Изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов. Имеются автостопы, но только у тех светофоров, по которым производится выезд со служебных соединительных ветвей. Светофор № 111 на станции «Охотный Ряд» — единственный автоматического действия среди метрополитенов РФ, который может подавать такие сигналы, как «два жёлтых огня» и «два жёлтых огня, из них верхний — мигающий». Светофор «В» на станции «Комсомольская» является единственным светофором в Московском метрополитене, подающим сигнал «один жёлтый мигающий огонь».
На участке «Сокольники» — «Парк Культуры» отсутствуют переходные кривые.
В 2023 году за станцией «Коммунарка» планируется открыть электродепо «Столбово»[31], которое заменит собой недостроенное депо «Саларьево», в этом же году планируется продление Сокольнической линии ещё на 2,6 км и строительство на данном участке дополнительной станции «Потапово»[32], также рассматривается возможность дальнейшего продления линии за станцию «Потапово»[33].
На дальнюю перспективу[34][35] запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в районы Гольяново и Восточный со станциями «Черкизовская-2», «Амурская», «Щёлковская-2» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная» вдоль Щёлковского шоссе[36].