Сокольническая линия

Сокольническая линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	15 мая 1935 года
Длина, км	44,1
Количество станций	26
Время поездки, минут	67
Максимальное число вагонов в составе поезда	8
Число вагонов в составе поезда	5 (типа «Русич»), 7—8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	962,2[1] (2016)
Самая напряжённая станция	«Библиотека имени Ленина»[2]
Наземные участки	станция «Воробьёвы горы» (надземная, на Лужнецком метромосту), Преображенский метромост, станции «Филатов Луг» и «Прокшино», в перспективе — станция «Потапово»[3]
Электродепо	ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово», планируется: ТЧ-24 «Столбово»
Интерактивная схемаi свернуть схему развёрнутая схема со станциями

Соко́льническая линия (с момента открытия в 1935 году по 1950-е годы — Ки́ровский радиус^[4] (также использовался термин «диаметр»^[5]), после и до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская линия) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр московские районы Богородское и Сокольники с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино и Новой Москвой. На схемах обозначается красным цветом и числом 01.

Линия имеет длину 44,1 км и 26 станций, длительность поездки по всей линии — 67 минут^[6]. Сокольническая линия имеет самое большое количество действующих станций в Московском метрополитене (до 2019 года этот статус носила Серпуховско-Тимирязевская линия) и является второй по длине после Арбатско-Покровской^[7].

На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также небольшой открытый участок в районе Преображенского метромоста и крытый наземный участок «Саларьево» — «Коммунарка». Кроме того, имеется расположенная на Лужнецком метромосту станция «Воробьёвы горы». На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда, все станции линии имеют одну островную платформу. То же касается и перспективной станции «Потапово».

В начале 2018 года Сокольническая линия была частично^{[комм. 1]} переведена на 8-вагонные составы^[8].

История

Сокольническая линия
Условные обозначения
оборотные тупики Бульвар Рокоссовского ТЧ-13 «Черкизово» Черкизовская задел под включение в Большое кольцо задел под продление вдоль Щёлковского шоссе Крытый метромост р. Сосенка Преображенская площадь Преображенский метромост р. Яуза оборотные тупики Сокольники Красносельская оборотный тупик ТЧ-1 «Северное» Комсомольская D2 Красные Ворота Чистые пруды Лубянка Охотный Ряд ССВ к Площади Революции ССВ к Александровскому саду Библиотека имени Ленина Кропоткинская Парк культуры оборотные тупики бывший улавливающий тупик ССВ к Киевской Фрунзенская Спортивная ССВ с гейтом к спецветке Лужнецкий метромост Воробьёвы горы р. Москва Университет оборотные тупики Проспект Вернадского Юго-Западная перекрёстный съезд Тропарёво оборотный тупик Румянцево Саларьево оборотные тупики отстойные тупики исток р. Сетунь парк отстоя Филатов Луг руч. Карпов руч. Коряжкинский р. Сосенка Прокшино р. Ордынка Ольховая р. Малая Сосенка Коммунарка оборотные тупики улавливающие тупики ССВ к Сосенкам ТЧ-24 «Столбово» Потапово оборотные тупики

Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между станциями «Красносельская» и «Сокольники». 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 11,2 км от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением к «Смоленской»^[9][10]. До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».

В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до станции «Спортивная», обеспечив транспортом открывшийся годом ранее спортивный комплекс «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км^[11].

В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до станции «Преображенская площадь»^[11].

Осенью 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено^[11].

1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (3,8 км)^[11].

14 декабря 2002 года станция «Воробьёвы горы» вновь открылась после реконструкции^[11].

8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво»^[12].

18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево»^[13], а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро^[14].

20 июня 2019 года состоялось дальнейшее продление линии на территорию Новой Москвы от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка»^[15]. На крытом наземном участке длиной 9,4 км расположены три промежуточные станции: «Филатов Луг», «Прокшино» и «Ольховая».

Аварии и теракты

Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 года

29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, ранены были 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы на себя взял чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов^[16].

Пожар между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013

5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 16 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 76 человек^[17].

Зонный оборот поездов

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда^[18]. На Сокольнической линии для этих целей используют станции «Комсомольская» (при заходе в депо) и «Сокольники» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского», а также станции «Парк культуры», «Университет», «Тропарёво» и «Саларьево» — при движении в сторону станции «Коммунарка».

Станции

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».

	Название станции Прежние названия	Дата открытия	Пере- садки	Глубина, м[19]	Тип конструкции	Координаты	Вид станции
0101	Бульвар Рокоссовского Улица Подбельского (с 01.08.1990 до 08.07.2014)	1 августа 1990	14	−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°48′53″ с. ш. 37°44′03″ в. д.HЯ
0102	Черкизовская	1 августа 1990	14	−9	односводчатая мелкого заложения	55°48′14″ с. ш. 37°44′41″ в. д.HЯ
0103	Преображенская площадь	31 декабря 1965		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′47″ с. ш. 37°42′54″ в. д.HЯ
0104	Сокольники	15 мая 1935		−9	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′20″ с. ш. 37°40′49″ в. д.HЯ
0105	Красносельская	15 мая 1935		−8	колонная мелкого заложения двухпролётная	55°46′48″ с. ш. 37°40′02″ в. д.HЯ
0106	Комсомольская	15 мая 1935	05	−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°46′31″ с. ш. 37°39′22″ в. д.HЯ
0107	Красные Ворота Лермонтовская (с 29.05.1962 до 25.08.1986)	15 мая 1935		−31	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°46′08″ с. ш. 37°38′55″ в. д.HЯ
0108	Чистые пруды Кировская (с 15.05.1935 до 05.11.1990)	15 мая 1935	06 10	−35	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая (До реконструкции — двухсводчатая глубокого заложения)[20]	55°45′57″ с. ш. 37°38′20″ в. д.HЯ
0109	Лубянка Дзержинская (с 15.05.1935 до 05.11.1990)	15 мая 1935	07	−32,5	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая (До реконструкции — двухсводчатая глубокого заложения)[20]	55°45′35″ с. ш. 37°37′38″ в. д.HЯ
0110	Охотный Ряд Имени Л. М. Кагановича (с 29.11.1955 до осени 1957) Проспект Маркса (с 30.11.1961 до 05.11.1990)	15 мая 1935	02 03[21]	−15	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°45′28″ с. ш. 37°37′00″ в. д.HЯ
0111	Библиотека имени Ленина	15 мая 1935	03 044А 09	−12	односводчатая мелкого заложения	55°45′04″ с. ш. 37°36′36″ в. д.HЯ
0112	Кропоткинская Дворец Советов (с 15.05.1935 до 08.10.1957)	15 мая 1935		−13	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°44′43″ с. ш. 37°36′13″ в. д.HЯ
0113	Парк культуры ЦПКиО имени Горького (с 15.05.1935 до 1965) <Парк Культуры имени Горького (с 1965 до 1980)	15 мая 1935	05	−10,5	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°44′08″ с. ш. 37°35′39″ в. д.HЯ
0114	Фрунзенская	1 мая 1957		−42	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°43′36″ с. ш. 37°34′43″ в. д.HЯ
0115	Спортивная	1 мая 1957	14	−42	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°43′24″ с. ш. 37°33′50″ в. д.HЯ
0116	Воробьёвы горы Ленинские горы (с 12.01.1959 до 20.10.1983)	12 января 1959		+10	эстакадная крытая колонная трёхпролётная	55°42′37″ с. ш. 37°33′33″ в. д.HЯ
0117	Университет	12 января 1959		−26,5	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°41′33″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ
0118	Проспект Вернадского	30 декабря 1963	11	−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°40′38″ с. ш. 37°30′22″ в. д.HЯ
0119	Юго-Западная	30 декабря 1963		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′49″ с. ш. 37°29′00″ в. д.HЯ
0120	Тропарёво	8 декабря 2014		−12	односводчатая мелкого заложения	55°38′45″ с. ш. 37°28′21″ в. д.HЯ
0121	Румянцево	18 января 2016		−12	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°37′59″ с. ш. 37°26′31″ в. д.HЯ
0122	Саларьево	15 февраля 2016		−12	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°37′19″ с. ш. 37°25′27″ в. д.HЯ
0123	Филатов Луг	20 июня 2019		0	наземная крытая	55°36′05″ с. ш. 37°24′28″ в. д.HЯ
0124	Прокшино	20 июня 2019		0	наземная крытая	55°35′10″ с. ш. 37°26′02″ в. д.HЯ
0125	Ольховая	20 июня 2019		−12	однопролётная мелкого заложения	55°34′07″ с. ш. 37°27′34″ в. д.HЯ
0126	Коммунарка	20 июня 2019		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°33′37″ с. ш. 37°28′06″ в. д.HЯ

Электродепо

Количество вагонов в поезде

По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов^[11].

По состоянию на 2011 год, Сокольническая линия работала без перегрузок^[22], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо ТЧ-13 «Черкизово» на составы из 8 вагонов^[23]. Оставшаяся часть составов, приписанных к депо ТЧ-1 «Северное», которое изначально не было рассчитано на приём восьмивагонных поездов, будет заменена на пятивагонные составы типа 81-740.1/741.1 «Русич», одна секция которого примерно в 1,5 раза длиннее стандартного вагона семивагонного состава^[24].

Тип подвижного состава

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (30 января 2022)

Электропоезд модели 81-717.5М/714.5М в двухпутном тоннеле на центральном участке Сокольнической линии

22 января 2019 года на Сокольнической линии состоялась тестовая поездка одного состава типа 81-740.1/741.1 «Русич» с пассажирами, в дальнейшем, по результатам этой поездки, было принято решение о начале поставок поездов модели «Москва» на линию для увеличения количества составов под продление до станции «Коммунарка». Пассажирская эксплуатация первого нового поезда началась на Сокольнической линии 13 марта 2019 года, спустя 5 дней на линию впервые вышел состав 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019».^{[источник не указан 178 дней]}

Технические подробности

В 2005 году в вагонах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена^[27].

Именные поезда

• «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. Во внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД»^[28].
• Ретро-поезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летнего юбилея московского метро^[29].

Средства сигнализации и связи

Основным средством сигнализации на линии является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС), при котором все светофоры автоматического действия нормально погашены^[30]. Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС — АРС «Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6: две одновременно подаваемые частоты (максимально допустимые скорости на данном участке и на следующем) — шесть используемых показаний (частот) — два показания из шести возможных). Поездное оборудование АЛС-АРС — АРС-МП. Дополнительное средство сигнализации отсутствует, так как этого не требуется; резервное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоматическая блокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости. Тип светофоров, установленных на линии: светофоры типа «Метро» производства Днепропетровского завода «Светофор» и Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых в некоторых местах).

В 2014 году существовала следующая система нумерации светофоров: на участке «Юго-Западная» — «Преображенская площадь» — поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры — номер перегона, третья — номер светофора на перегоне (по I пути — нечётные номера, по II пути — чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначались 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) — 7 и 8 соответственно; перегон «Преображенская площадь» — «Сокольники» являлся первым, «Проспект Вернадского» — «Юго-Западная» — девятнадцатым, пропущен перегон № 4.

На участке «Преображенская площадь» — «Бульвар Рокоссовского» используется сквозная нумерация светофоров, начиная с номера 400 (светофор Пд400Г). Максимальный номер — у выходного светофора станции «Преображенская площадь» по II пути (№ 436).

В тупиках действует следующая система нумерации маневровых светофоров: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА — буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номера перегона при поперегонной нумерации и номеров светофоров при сквозной нумерации идёт в направлении движения по I гл. пути. Размещение аппаратуры — централизованное (в релейных). Присутствуют несколько типов рельсовых цепей: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазоразностной модуляцией частот АЛС-АРС. Изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов. Имеются автостопы, но только у тех светофоров, по которым производится выезд со служебных соединительных ветвей. Светофор № 111 на станции «Охотный Ряд» — единственный автоматического действия среди метрополитенов РФ, который может подавать такие сигналы, как «два жёлтых огня» и «два жёлтых огня, из них верхний — мигающий». Светофор «В» на станции «Комсомольская» является единственным светофором в Московском метрополитене, подающим сигнал «один жёлтый мигающий огонь».

На участке «Сокольники» — «Парк Культуры» отсутствуют переходные кривые.

Перспективы

В 2023 году за станцией «Коммунарка» планируется открыть электродепо «Столбово»^[31], которое заменит собой недостроенное депо «Саларьево», в этом же году планируется продление Сокольнической линии ещё на 2,6 км и строительство на данном участке дополнительной станции «Потапово»^[32], также рассматривается возможность дальнейшего продления линии за станцию «Потапово»^[33].

На дальнюю перспективу^[34][35] запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в районы Гольяново и Восточный со станциями «Черкизовская-2», «Амурская», «Щёлковская-2» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная» вдоль Щёлковского шоссе^[36].

См. также

• Непостроенные станции Сокольнической линии

Примечания

Ссылки

• Информация о линии на любительском сайте «Метрострой»
• Сокольническая линия на официальном сайте Московского метрополитена  (неопр.). Архивировано из оригинала 18 января 2017 года.
• Сокольническая линия в фотографиях на сайте metro-photo.ru Архивная копия от 4 января 2018 на Wayback Machine