Сокольническая линия

Сокольническая линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	15 мая 1935 года
Длина, км	32,5
Количество станций	22
Время поездки, минут	51
Максимальное число вагонов в составе поезда	8
Число вагонов в составе поезда	7-8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	962,2 (2016)
Наземные участки	станция «Воробьёвы горы», Преображенский метромост
Электродепо	ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово»
Интерактивная схемаi свернуть схему развёрнутая схема со станциями

Соко́льническая линия (до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр московские районы Богородское и Сокольники с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино и Новой Москвой. На схемах обозначается красным цветом и числом 01.

Линия имеет длину 32,5 км и 22 станции; длительность поездки по всей линии — 51 минута. Среднесуточный пассажиропоток в 2016 году составлял 962,2 тысяч человек^[1].

На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также небольшой открытый участок в районе Преображенского метромоста. Кроме того, станция «Воробьёвы горы» расположена на Лужнецком метромосту. На всех станциях линии вход и выход пассажиров осуществляется с левой стороны относительно движения поезда.

История

История строительства

Сокольническая линия
Условные обозначения
оборотные тупики Бульвар Рокоссовского ТЧ-13 «Черкизово» Черкизовская задел под включение в Большое кольцо задел под продление к Щёлковской Крытый метромост р. Сосенка Преображенская площадь Преображенский метромост р. Яуза оборотные тупики Сокольники Красносельская оборотный тупик ТЧ-1 «Северное» Комсомольская Красные Ворота Чистые пруды Лубянка Охотный Ряд ССВ к Площади Революции ССВ к Александровскому саду Библиотека имени Ленина Кропоткинская Парк культуры оборотные тупики бывший улавливающий тупик ССВ к Киевской Фрунзенская Спортивная оборотный тупик с гейтом Лужнецкий метромост Воробьёвы горы р. Москва Университет оборотные тупики Проспект Вернадского Юго-Западная Тропарёво оборотный тупик Румянцево Саларьево оборотные тупики 0 боковые тупики 0 Филатов луг 0 Прокшино 0 Ольховая Коммунарка оборотные тупики ССВ к Коммунарской линии ТЧ «Столбово» 0 Потапово оборотные тупики

Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между станциями «Красносельская» и «Сокольники». 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 8,4 км от «Сокольников» до «Парка Культуры». До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».

В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до станции «Спортивная», обеспечив транспортом открывшийся годом ранее спортивный комплекс «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км.

В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до станции «Преображенская площадь».

15 сентября 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено.

1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (3,8 км).

14 декабря 2002 года станция «Воробьёвы горы» вновь открылась после реконструкции.

8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво»^[2].

18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево»^[3], а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро.

История переименований

Аварии и теракты

Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 года

29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, ранены были 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы на себя взял чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов^[4].

Пожар между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013

5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 16 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 76 человек^[5].

Зонный оборот поездов

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 20 сентября 2015 года.

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда^[6]. На Сокольнической линии для этих целей используют станции «Комсомольская» (при заходе в депо) и «Сокольники» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского», а также станции «Парк Культуры», «Университет» и «Тропарёво» — при движении до станции «Саларьево».

Пересадки

Пересадка на линию	Со станции	На станцию
02 Замоскворецкая	Охотный Ряд	Театральная
03 Арбатско-Покровская	Библиотека имени Ленина Охотный ряд	Арбатская Площадь Революции
04 Филёвская	Библиотека имени Ленина	Александровский сад
05 Кольцевая	Парк культуры Комсомольская	Парк культуры Комсомольская
06 Калужско-Рижская	Чистые пруды	Тургеневская
07 Таганско-Краснопресненская	Лубянка	Кузнецкий Мост
Калининско-Солнцевская линия	Кропоткинская	Волхонка
09 Серпуховско-Тимирязевская	Библиотека имени Ленина	Боровицкая
10 Люблинско-Дмитровская	Чистые пруды	Сретенский бульвар
11 Большая кольцевая	Сокольники Проспект Вернадского	Стромынка Проспект Вернадского
14 Московское центральное кольцо	Черкизовская Спортивная Бульвар Рокоссовского	Локомотив Лужники Бульвар Рокоссовского
Коммунарская линия	Коммунарка	Столбово

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживавшие линию

В 2021 году планируется ввод в эксплуатацию нового депо «Столбово»^[7].

Количество вагонов в составах

По состоянию на 2011 год Сокольническая линия работала без перегрузок^[8], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо ТЧ-13 «Черкизово» на составы из 8 вагонов^[9]. Оставшаяся часть поездов будет оснащена в течение последующих двух лет после реконструкции самого старого депо ТЧ-1 «Северное», которое изначально не было рассчитано на прием восьмивагонных составов. В течение 2017 года большинство станций были подготовлены к приёму таких поездов. По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов^[10].

Типы вагонов

22 января 2019 года на Сокольнической линии состоялась тестовая поездка одного состава типа 81-740.1/741.1 «Русич» с пассажирами, в дальнейшем, по результатам этой поездки, было принято решение о начале поставок поездов модели «Москва» на линию для увеличения количества составов под продление до станции «Коммунарка». Пассажирская эксплуатация первого нового поезда началась на Сокольнической линии 13 марта 2019 года, спустя 5 дней на линию впервые вышел состав 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019».

Технические подробности

В 2005 году в вагонах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Это было сделано в целях борьбы с карманниками, облюбовавшими эту линию метро. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена.

Именные поезда

«Ретропоезд» на станции «Воробьёвы горы»

• «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. В внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД»^[11].
• Ретропоезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летного юбилея московского метро^[12].

Средства сигнализации и связи

Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС: АРС-«Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6): две одновременно подаваемые частоты (максимальные допустимые скорости на данном участке и на следующем), шесть используемых показаний (частот).

Поездное оборудование АЛС-АРС: АРС-МП.

Дополнительное средство сигнализации отсутствует, так как не требуется.

Резервное средство сигнализации: на участке «Бульвар Рокоссовского» — «Юго-Западная» — трёхзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости, от «Юго-Западной» до «Саларьево» — двухзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости.

Перспективы

В 2019 году планируется дальнейшее продление линии на территорию Новой Москвы от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка»^[13]. Участок длиной 11,6 км будет почти полностью наземным, с тремя промежуточными станциями: «Филатов Луг», «Прокшино» и «Ольховая»^[14]. Новая конечная станция будет одновременно и пересадочной на одноимённую станцию проектируемой Коммунарской линии^[15][16].

В 2021 году за станцией «Коммунарка» планируется открыть электродепо «Столбово», которое заменит собой недостроенное депо «Саларьево»^[7], не ранее 2022 года планируется продление Сокольнической линии ещё на 2,6 км и строительство на данном участке дополнительной станции «Потапово»^[17], также рассматривается возможность дальнейшего продления линии за станцию «Потапово»^[18].

На дальнюю перспективу^[19][20] запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в районы Гольяново и Восточный со станциями «Черкизовская-2», «Амурская», «Щёлковская-2» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная»^{[нет в источнике]}

См. также

• Непостроенные станции Сокольнической линии

Примечания

Ссылки

	Сокольническая линия на Викискладе
	Сокольническая линия в Викиновостях

• Сокольническая линия на официальном сайте Московского метрополитена
• Сокольническая линия в фотографиях на сайте metro-photo.ru