Реклама

Павловский автобус

ПАО «Павловский автобус»
Truba zavoda paz.jpg
Тип Публичная компания
Листинг на бирже MCX: PAZA
Основание 1930
Прежние названия до 1990 года Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова
Расположение Flag of the Soviet Union.svg СССР
Flag of Russia.svg Россия: Павлово
Ключевые фигуры Васильев Андрей Владимирович
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК2910)
Продукция автобусы
Оборот 7534 млн руб. (2015, МСФО)[1]
Операционная прибыль −41 млн руб. (2015, МСФО)[1]
Чистая прибыль 318 млн руб. (2015, МСФО)[1]
Число сотрудников не раскрывается
Материнская компания Группа ГАЗ
Дочерние компании ООО «ПАЗ» (100%)
Аудитор ЦБА (2015, МСФО)[1]
Сайт paz-bus.ru
Commons-logo.svg Павловский автобус на Викискладе
Один из производственных корпусов завода. На трубе виден логотип предприятия
ПАЗ-32054 после рестайлинга 2014 года

«Па́вловский авто́бус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов в России. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ, которая владеет 93,79 % акций.

Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»[2]. Это позволяет минимизировать обязательное раскрытие информации и отчётность по российским стандартам.

История

Решение о создании в Павлове завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шофёрским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено, и начался выпуск продукции. Завод в то время назывался ЗАТИ (завод автотракторного инструмента). Являлся последней концессией.

24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово-на-Оке был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.

В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.

12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоёв потребителей путём создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках.

1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск самой массовой в 1990—2000-х годах базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые), предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов были разработаны новые модели автобусов среднего и большого классов: ПАЗ-4230 «Аврора», ПАЗ-4234, ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5220, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272, а также первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.

В 2000 году в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего классов — трёхдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду конкуренции с основными российскими производителями полноразмерных автобусов — ЛиАЗ и НефАЗ — производство больших автобусов ПАЗ-5272 и других большими сериями налажено не было. Также средний ПАЗ-4230 не стал основной моделью завода ввиду бо́льшего спроса на рынке на малые автобусы. Его модификация КАвЗ-4238 по технической документации ПАЗа освоена в производстве небольшими партиями, а также — по лицензии в Кургане на КАвЗе.

В 2000 году ПАЗ вошел в состав машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусной, грузовой и прочей автомобильной техники в России.

С 2006 года ПАЗ участвует в национальном проекте «Образование» производством специальных школьных модификаций автобусов ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206 унифицированной жёлтой окраски.

В конце 2000-х годов завод создал первый российский низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237 «Лужок», а также на смену семейству ПАЗ-3205 было разработано новое семейство малых автобусов на рессорной подвеске — ПАЗ-3204.

ПАЗ-3204 был запущен в серийное производство в январе 2009 года, был признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009—2010 годах, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. Также в 2009 году разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием[3].

На рубеже 2000—2010-х годов на заводе также разработаны перспективные модели автобусов ПАЗ-3202 «Валдай» и ПАЗ «Сити».

В ходе реструктуризации производственных мощностей объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства связан со сборочным цехом — были сокращены нитки конвейеров до четырёх. В 2009 году введён в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман».

Руководство

Совет директоров

Сотрудники ООО «УК „Группа ГАЗ“»:

Сотрудники ООО «Русские автобусы — группа ГАЗ»:

Сотрудники ООО «Консалтинговый центр „Группа ГАЗ“»:

Прочие:

Управляющая организация

Полномочия единоличного исполнительного органа эмитента переданы управляющей организации ООО «УК „Группа ГАЗ“». Президент — Сорокин Вадим Николаевич. 3а 9 месяцев 2016 года ООО «УК „Группа ГАЗ“» было выплачено[кем?] 6,2 млн руб.

Основные финансовые показатели

Показатели по МСФО, млн руб.[1] 2015 2014 2013
Аудитор ЦБА ЦБА ЦБА
Активы 17 404 18 359 16 595
Обязательства 11 431 12 702 11 047
Капитал 5 974 5 656 5 548
Капитал собственников 5 974 5 656 5 548
Выручка 7 534 8 379 11 176
Прибыль собственников 318 108 1 037
Совокупный финансовый результат собственников 318 108 1 037
Прибыль собств. 5 % 2 % 19 %
Капитал/Активы 34 % 31 % 33 %

Показатели на акцию

Показатели на акцию по МСФО (на конец года) 2015 2014 2013
Всего акций, шт. 1 567 904 1 567 904 1 567 904
Капитал на акцию, руб. 3810,18 3607,36 3538,48
Прибыль на акцию, руб. 202,82 68,88 661,39
Выручка на акцию, руб. 4805,14 5344,08 7127,99
Котировка, руб. MCX: PAZA 201,00 117,00 150,00
P/B коэффициент 0,05 0,03 0,04
P/E 0,99 1,70 0,23
P/S 0,04 0,02 0,02

Продукция

Павловский автобусный завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса (длина 7—9 м). Их ежегодный выпуск составляет более 10 тыс. единиц. Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237, а также специальные автобусы — ПАЗ-3206 с колёсной формулой 4×4, ПАЗ-32053-70 школьный, грузопассажирский ПАЗ 32053-20 и другие спецавтомобили.

Автобусы малого класса

Автобусы среднего класса

Галерея

См. также

Примечания

Ссылки