Мост Обуховской Обороны


мост Обуховской Обороны
Obukhovskoy oborony bridge.jpg
59°55′23″ с. ш. 30°23′31″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, трамвайный, пешеходный
Пересекает река Монастырка
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал железобетон
Общая длина 34,2 м
Ширина моста 47,2 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
К. Е. Палицын,
А. Д. Гутцайт, архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1880, 1964
Закрытие на реконструкцию 1928, 1963—1964
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мост Обуховской Обороны — автодорожный балочный мост через реку Монастырку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный и Монастырский острова.

Расположение

Расположен по оси проезда, соединяющего проспект Обуховской Обороны с Синопской набережной, у истока Монастырки. Ниже по течению находится Монастырский мост. Ближайшие станции метрополитена — «Площадь Александра Невского-1», «Площадь Александра Невского-2».

Название

Название моста известно с 1964 года[1] и дано по наименованию проспекта Обуховской Обороны.

История

В 1880 году для Калашниковской ветки был построен железнодорожный деревянный мост со сквозными фермами системы Гау[2]. В 1928 году он был перестроен в железобетонный[3]. В 19631964 годах в составе проекта строительства моста Александра Невского и перепланировки предмостовой территории, был построен совмещённый автотранспортный и железнодорожный мост. Авторы проекта — инженеры Ленгипротрансмоста К. Е. Палицын (железнодорожная часть моста), А. Д. Гутцайт и архитектор Л. А. Носков (городская часть моста)[4].

В 2013 году была разобрана однопутная железнодорожная линия, ведущая к промышленным предприятиям на Синопской набережной.

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, балочно-разрезной системы. Пролётное строение состоит из типовых двутавровых балок постоянной высоты из преднапряжённого железобетона. Устои из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 34,2 м, ширина — 47,2 м[5].

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути, устроенные в повышенном уровне. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение с верховой стороны металлическое сварное простого рисунка, с низовой стороны – оцинкованное, на устоях — гранитные тумбы[5].

Примечания

Литература

  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки