Монино (аэродром)

Монино
MiG Alley at Monino! (10060272626).jpg
ИАТА: нетИКАО: нет
Информация
Тип военный недействующий
Страна РоссияРоссия
Расположение Flag of Moscow oblast.svg Московская область
Флаг Монино Монино
Дата открытия 1930 г.
Дата закрытия 1956 г.
Владелец Россия МО РФ
Эксплуатант Россия ВВС
Высота НУМ +143 м
Часовой пояс UTC+ 3
Карта
' (Московская область)
Airplane silhouette.svg
'
Аэродром Монино
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
16/34 1300х80 грунт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Монино — бывший военный аэродром в 2 км юго-западнее станции Монино Московской области.


История

Довоенный периорд

Строительство аэродрома началось в 1928 году. Аэродром изначально предназначался для тяжёлой авиации с возможностью полётов ТБ-3. Строительством аэродрома руководил комбриг К. В. Маслов. Он же одновременно занимался и формированием первой тяжёлой бомбардировочной бригады. Первые самолёты ТБ-3 тяжёлой авиационной бригады сели на аэродром в 1932 году. В честь Маслова в Монино названа улица и установлен бюст.

В 40-е годы XX века в Монино была размещена Военная академия командного и штурманского состава ВВС Красной Армии.

В период войны

На аэродроме базировалась учебная дивизия академии со своими полками. Во время войны на аэродроме в соответствии с Приказом НКО СССР № 00115 от 3 декабря 1941 года формировалась 3-я авиационная дивизия дальнего действия в составе:

  • Управления дивизии;
  • 746-го авиационного полка дальнего действия в составе 10 кораблей ТБ-7;
  • 747-го авиационного полка дальнего действия составе 10 кораблей ЕР-2;
  • 748-го авиационного полка дальнего действия составе 20 кораблей ДБ-3Ф;
  • 433-го резервного авиационного полка ТБ-7[1].

За успешные боевые действия 3-я авиационная дивизия дальнего действия 26 марта 1943 года переименована в 1-ю гвардейскую авиационную дивизию дальнего действия[2]. Более 20 воинов дивизии стали Героями Советского Союза.

С 8 октября 1941 года на аэродроме базировался 28-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах МиГ-3, входивший в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО, прикрывающего Москву от воздушного нападения противника. В 1942 году полк переучился на новые самолёты Р-39 «Аэрокобра». В мае 1945 года полк перебазировлася на аэродром Внуково[3][4].

23 декабря 1941 года из Уральского военного округа на аэродром перебазировался 294-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах «Харрикейн», который вошел в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московской зоны ПВО. 2 января 1942 года полк переименован в 488-й истребительный авиационный полк ПВО. Весной 1943 года полк начал перевооружаться на американские истребители Curtiss P-40 («Киттихаук»). Во второй половине 1944 года полк начал получать и осваивать английские истребители «Спитфайр»-IX. 8 июня 1946 года полк расформирован в составе 318-й истребительной авиационной дивизии ПВО 19-й воздушной истребительной армии ПВО[5][6].

5 января 1942 года из 17-го запасного истребительного авиационного полка Уральского военного округа прибыл 67-й истребительный авиационный полк на самолётах «Харрикейн», который вошел в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московской зоны ПВО. С 3 февраля 1942 года полк приступил к боевой работе. Осенью 1944 года полк начал получать и осваивать английские истребители «Спитфайр»-IX. В июне 1946 года полк расформирован в составе 319-й истребительной авиационной дивизии ПВО 19-й воздушной истребительной армии ПВО[7].

В период войны на территории Монино базировался авиационный завод № 81, специализировавшийся на ремонте и переделке иностранных самолетов[8].

Послевоенный период

Авиашоу в 2007 году. Ту-160 в сопровождении Су-27

Для прохождения лётной практики со слушателями 9 апреля 1943 года при академии создали учебный полк. Учебный авиационный полк 8 октября 1946 года преобразовали в смешанную авиационную дивизию, в которую входили истребительный, бомбардировочный, штурмовой авиационные полки и отдельная транспортная эскадрилья. Ввиду отсутствия дальнейших перспектив развития аэродрома (новые типы самолётов не могли использовать короткую ВПП) обучение слушателей на аэродроме было прекращено 4 апреля 1956 года, аэродром закрыли для эксплуатации, а авиационную дивизию расформировали. С помощью первого заместителя главнокомандующего ВВС маршала авиации С. И. Руденко начальником Военно-воздушной академии маршалом авиации С. А. Красовским частьтерритории аэродрома передана под органиазацию Музея, который известен сегодня как Центральный музей Военно-воздушных сил РФ. Музей был открыт 23 февраля 1960 года. В нём имелось 586 единиц хранения, из них 14 самолётов.

Как учебная военно-воздушная база академии аэродром просуществовал до 2000-х годов.

Все летающие экспонаты Центрального музея Военно-воздушных сил РФ производили посадку на аэродроме, далее буксировались в расположение музея. Сам музей непосредственно граничит с аэродромом. Музейный Ту-144 приземлился на аэродром Монино 29 февраля 1980 года, и с тех пор доступен для осмотра экскурсантами.

Ту-144 а Музее в Монино. Самолёт приземлился на аэродроме 29 февраля 1980 года

В 2004 году в День Военно-воздушных сил на аэродроме проходило авиационное представление «Летающие легенды». Впервые за всю постсоветскую историю в российском небе над аэродромом Монино появились летающие легенды — самолёты времён Великой Отечественной войны. Американские — бомбардировщик B-25 «Митчелл», палубный истребитель «Троян» Т-28, истребитель «Харвард Супер Сикс», немецкий бомбардировщик «Юнкерс-87», российские — истребитель Як-11 и знаменитый ночной бомбардировщик, он же «кукурузник», он же «небесный тихоход» — По-2, а также другие типы фронтовых самолётов[9].

См. также

Примечания

  1. Заместитель народного комиссара обороны Союза ССР генерал-полковник авиации - Жигарев. Приказ Народного комиссара обороны Союза ССР № 00115. Сайт Soldat.ru (3 декабря 1941 г.). Дата обращения 2 января 2017.
  2. Народный Комиссар обороны. Приказ № 138 от 26.03.1943 г. = Приказы Народного комиссара обороны СССР 1943-1945 гг. // Коллектив авторов Сборник документов «Великая Отечественная война 1941—1945 гг.» / В.А. Золотарев. — Москва: Терра, 1997. — Т. 13 (2-3). — С. 415.
  3. М. Хольм. 28-й истребительный авиационный полк ПВО (неопр.) (17 января 2019). Дата обращения 17 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  4. Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 335. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  5. Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 612. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  6. М. Хольм. 488-й истребительный авиационный полк ПВО (неопр.). Люфтваффе. М. Хольм (20 января 2019). Дата обращения 20 января 2019.
  7. Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 373. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  8. Н. Медведь, В. Марковский. Ночные «ерши». (Радиолокационные истребители ВВС Красной Армии) : [] // Авиация и Время : Журнал. — 1995. — № 10 (февраль). — С. 14.
  9. Владимир МУХИН. «Летающие легенды» приземлились под Москвой. Газета "Монинский вестник". Портал жителей Монино (13 Август 2004). Дата обращения 2 января 2017. Архивировано 2 января 2017 года.

Литература

  • Коллектив авторов. История командного факультета Военно-Воздушной академии имени Ю. А. Гагарина / В.Е. Зенков. — Москва: ЗАО СП «Контакт РЛ», 2007 год. — С. 251. — 368 с. — ISBN 5-902908-02-7.

Ссылки