Катастрофа C-124 в Татикаве

Катастрофа в Татикаве
Douglas C-124A-DL Globemaster II 50-1256.jpg
Douglas C-124A-DL Globemaster IIruen ВВС США
Общие сведения
Дата 18 июня 1953 года
Время 16:34
Характер Сваливание при заходе на посадку
Причина Отказ двигателя, ошибка экипажа
Место Япония Татикава (Япония)
Воздушное судно
Модель Douglas C-124A-DLruen
Принадлежность Соединённые Штаты АмерикиВВС США
Пункт вылета Япония Татикаваruen (Япония)
Пункт назначения Республика Корея Кимпхоruen, Сеул (Республика Корея)
Бортовой номер 51-0137
Пассажиры 122
Экипаж 7
Погибшие 129 (все)

Катастрофа C-124 в Татикавеавиационная катастрофа, произошедшая в четверг 18 июня 1953 года. Douglas C-124A-DL Globemaster IIruen перевозил военнослужащих из Татикавы в Сеул, когда спустя минуту после взлёта командир сообщил об отказе двигателя. Но при попытке вернуться, самолёт потерял управление, врезался в землю и взорвался, при этом погибли 129 человек. В истории авиации это первая катастрофа в которой погибли свыше ста человек.


Катастрофа

Группе военных предстоял перелёт из Татикавы в Сеул. В основном это были лётчики, которые после пятидневного отдыха возвращались в Южную Корею, где в это время вовсю шли военные действия. Под посадку изначально был дан Douglas C-124A-DL борт 51-146, однако из-за проблем с двигателем его заменили на борт 51-0137 (заводской — 43471). Данный C-124A-DL с номером 51-0137 относился к 374 транспортной группе и был оборудован четырьмя двигательными установками Pratt & Whitney R-4360-20WAruen. Его экипаж состоял из 7 человек, командиром которого был майор Герберт Воруз-младший (англ. Herbert G. Voruz Jr.) возрастом 37 лет и имевший налёт свыше 6000 часов. Вторым лётчиком был майор Роберт Маккорл (англ. Robert D. McCorkle), а третьим — майор Пол Кеннеди (англ. Paul E. Kennedy). Всего на борту находились 122 пассажира. Небо в это время было затянуто низкими облаками, а видимость составляла 2,5 километра. После получения разрешения на взлёт, в 16:31 C-124 покинул авиабазу Татикаваruen[1][2].

Но спустя минуту после взлёта, когда самолёт начал выполнять левый разворот, загорелся двигатель № 1 (крайний левый). Командир Воруз сообщил наземному диспетчеру, что они отключили двигатель и возвращаются в Татикаву. Диспетчер спросил, нужен ли экипажу радиолокационный контроль за заходом, на что командир дал положительный ответ. Затем диспетчер услышал, как тот прокричал бортинженеру: Добавь режим. Далее диспетчер спросил, сможет ли экипаж поддерживать постоянной высоту, на что в ответ прозвучало: Роджер. Когда же диспетчер спросил, объявляет ли экипаж чрезвычайное положение, ответа уже не прозвучало, а в 3,2 милях к востоку-северо-востоку от аэродрома отметка самолёта исчезла с экрана радиолокатора[1].

Я ехал по трассе 7 по направлению из Токио на запад, время было 16:33 или около этого. Моя жена крикнула мне - смотри, самолет! - он шел с юга на север. Когда я заметил самолет, его нос был опущен вниз, потом нос резко начал подниматься, словно пытаясь набрать высоту. Было слышно, как двигатели взревели, но сразу потом самолет завалился на левое крыло и перешёл в штопор. Он развернулся на 160 градусов и врезался в землю. Возникла вспышка, и сразу начался пожар. Я в тот момент был примерно в 150 ярдах (136 метров), поэтому остановил машину у обочины дороги и побежал к месту падения. Японцы уже были у самолета. Я обошёл фюзеляж и заметил тела, тогда мы вместе с еще несколькими парнями [неразборчиво] из 43-го Инженерного начали вытаскивать тела из самолета. Самолет лежал носом на юг, развернувшись при падении. Самолет был в вертикальном положении. Огонь и взрывы не позволили нам вытащить больше тел, поэтому военнослужащие просто не пускали японцев слишком близко к огню.

— Роберт Весс (англ. Robert D. Vess), старший сержант ВВС США[3]

В 16:34 самолёт с опущенным носом в 3,5 милях (5,6 километра) от аэродрома врезался в арбузную бахчу и взорвался. По свидетельствам очевидцев, двигатели на правой стороне крыла (№ 3 и 4) при этом ещё некоторое время продолжали работать[1][2].

По показаниям очевидцев, на месте падения был найден ещё живой радист Джон Джордан-младший, но он умер от полученных ран до прибытия врачей. В 16:50 военное командование было извещено о катастрофе, после чего к месту падения вылетел Sikorsky H-19 под командованием подполковника Теодора Татума-младшего (англ. Theodore P. Tatum Jr.). В 17:13 вертолёт приземлился 150 футах (45 метров) от места падения. Осмотр подтвердил, что никто не выжил в катастрофе. Один из погибших, Карл Стил (англ. Carl C. Steele), был обнаружен в одном из небольших отсеков крыла позади двигателя № 1, где, вероятно, оказался при проверке пожара двигателя[1]. На земле никто не погиб, лишь один из рабочих бахчи получил ожоги рук[4].

Причины

По заключению комиссии, сваливание в штопор произошло из-за допущения снижения скорости ниже критического при неверном управлении закрылками[1].

Последствия

Со 129 погибшими эта авиационная катастрофа была первой в истории авиации, в которой погибли свыше 100 человек. Происшествие получило резонанс в мире, но со временем забылось[1].

На момент событий катастрофа в Татикаве являлась крупнейшей в мире, до столкновения DC-8 и Locheed Constellation над Нью-Йорком в 1960 году (134 погибших), с участием одного самолёта, до катастрофы Boeing 707 в Париже в 1962 году (130 погибших), и на территории Японии, до катастрофы Boeing 727 под Токио в 1966 году (133 погибших).

На месте падения местными жителями был установлен небольшой памятник[1]. Впоследствии он был снесён при строительстве автошколы[4].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Walter J. Boyne. C-124 and the Tragedy at Tachikawa (англ.). Air Forse Magazine (July 2013). Проверено 11 января 2014.
  2. 1 2 ASN Aircraft accident Douglas C-124A-DL Globemaster II 51-0137 Tachikawa AB (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 11 января 2014.
  3. Globemaster Crash, June 18, 1953 (Tachikawa, Japan) (англ.). Korean War Educator. Проверено 11 января 2014.
  4. 1 2 「グローブマスター機墜落事故~消えゆく記憶を追って~」 (яп.) (октябрь 2012). Проверено 11 января 2014.
Рекорды
Предшественник:
Катастрофа в Мозес-Лейке
Крупнейшая авиакатастрофа в мире
19531960
Преемник:
Столкновение над Нью-Йорком