Глиссада

Глиссадный радиомаяк в аэропорту «Ганновер-Лангенхаген»

Глисса́да (от фр. glissade — буквально: «скольжение», производное от glisser — «скользить») — в авиации: траектория полёта летательного аппарата (самолета, вертолета, планера), по которой он снижается, в том числе — непосредственно перед посадкой. Стандартная глиссада начинается на высоте 400 метров и заканчивается на высоте 15 метров.

Угол наклона глиссады — угол между плоскостью глиссады и горизонтальной плоскостью. В Советском Союзе типовым значением угла наклона глиссады было принято 2°40′. Международная организация гражданской авиации рекомендует угол наклона глиссады в 3°[1]. Угол наклона глиссады контролируется либо радиотехническими средствами (глиссадный радиомаяк), либо пилотом визуально по передней кромке взлётно-посадочной полосы, либо по величине вертикальной скорости снижения летательного аппарата. На величину угла наклона глиссады может влиять наличие препятствий в зоне аэродрома. Градиент снижения не должен превышать 5°. Полёт по глиссаде может осуществляться в автоматическом, полуавтоматическом и ручных режимах управления. В результате полёта по глиссаде летательный аппарат попадает в зону приземления на взлётно-посадочной полосе.

Некоторые летательный аппараты совершают полёт по ломанной глиссаде. Многоразовые космические летательные аппараты «Спейс шаттл» и «Буран» совершали полёт по глиссаде, первый участок которой имел угол наклона 19°.

Глиссада, в математической модели — параллельный перенос вектора вдоль геодезической кривой, при котором его угол с геодезической остается неизменным. Скорость снижения, «ухода» вниз, измеряется радиусом кривизны геодезической.

В парапланеризме базовой глиссадой называется прямая траектория непосредственно перед посадкой.


См. также

Примечания

  1. Приложение 10 к Чикагской конвенции 1944 г. Том 1, Рекомендация 3.1.5.1.2.1

Литература

Ссылки