Болле, Амеде

Амеде Болле
фр. Amédée Bollée
Портрет
Дата рождения 11 января 1844(1844-01-11)
Место рождения
Дата смерти 20 января 1917(1917-01-20) (73 года)
Место смерти
Страна
Род деятельности изобретатель, автогонщик
Нотр-Дам-де-Сайгон с колоколами от Болле

Амеде-Эрнест Болле (фр. Amédée Bollée, 11 января 1844 — 20 января 1917, Париж) — французский литейщик колоколов и изобретатель, специализировавшийся на паровых машинах. После 1867 года был известен как «папа Болле». Это прозвище придумано, чтобы не путать Амеде-Эрнеста с его сыном, Амеде-Эрнестом-Мари Болле (18671926)


Биография

Родился 11 января 1844 года.

Болле был старшим сыном Эрнеста-Силвена Болле, литейщика колоколов и изобретателя, переехавшего на Ле-Ман в 1842 году. В 1860-е он серьёзно заболел и постепенно начал передавать свой бизнес сыновьям. Амеде-Эрнест получил завод по отливанию колоколов, в то время как Эрнест-Жюль (18461922) руководил производством гидроподъёмников, а самый юный — Огюст-Силвен Болле (18471906) — получил в наследство ветрогенератор, более известный, как «ветряк Болле»[1].

Паровые машины

L’Obéissante

L’Obéissante — 1875 г.

Свою первую паровую машину Амеде Болле сделал в 1873 году.

Через 2 года его «L’Obéissante» («Послушный») совершил первое путешествие от Ле-Мана до Парижа за 18 часов. «L’Obéissante» вмещал 12 пассажиров и имел скорость в 30 км/ч (максимальная скорость — 40 км/ч). Он управлялся двумя паровыми двигателями, каждый из которых управлял каждым задним колесом.

Ныне он хранится в Музее искусств и ремёсел в Париже[2].

La Mancelle

La Mancelle — 1878 г.

В 1878 году Болле сделал «La Mancelle», который некоторыми рассматривается, как первый серийный автомобиль (было изготовлено 50 экземпляров). Он имел две новинки для того времени — задний привод и независимые подвески для всех четырёх колёс.

Ныне хранится в Музее 24 часов Ле-Мана.

Анна-Мария

Публичные демонстрации «L’Obéissante» и «La Mancelle» принесли фабрике Болле много заказов, и папа Амеде получил заказ на автопоезд, который был завершен в 1879 году. Помимо мощности в 10 л. с., «Анна-Мария» имела коробку передач с тремя скоростями и была способна с 6 % уклоном нести 35 тонн.

«Анна-Мария» имела схожий с «La Mancelle» дизайн. Тендер мог перевозить уголь и воду.

La Rapide

«La Rapide» («Быстрый») был построен в 1881 году и имел скорость в 62 км/ч. В этой машине были сгруппированы котёл, двигатель и элементы управления в передней части автомобиля[3].

Примечания

  1. Кочнев Евгений — Энциклопедия военных автомобилей.- М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2006. — 640 с: ил.
  2. История создания автомобилей. MOTOR. Проверено 12 апреля 2017.
  3. BOLLÉE [AMÉDÉE, À TOUTE VAPEUR !]. Gazoline. Проверено 12 апреля 2017.  (фр.)

Ссылки