БА-10


БА-10
Bundesarchiv Bild 101I-013-0068-20A, Polen, Treffen deutscher und sowjetischer Soldaten.jpg
БА-10
Классификация Средний бронеавтомобиль
Боевая масса, т 5,1
Компоновочная схема С кормовым расположением боевого отделения
Экипаж, чел. 4
История
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик КБ Ижорского завода
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Ижорский завод
Годы разработки 1938
Годы производства 19381941
Годы эксплуатации 19381945
Количество выпущенных, шт. 3386
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик Монголия Финляндия Нацистская Германия
Размеры
Длина корпуса, мм 4450
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2470
База, мм передней и средней осями - 2730 мм, задней тележки - 940 мм
Клиренс, мм 230
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 10
Борт корпуса, мм/град. 10
Корма корпуса, мм/град. 6—10
Днище, мм 4
Крыша корпуса, мм 6
Лоб башни, мм/град. 10
Борт башни, мм/град. 10
Корма башни, мм/град. 10
Крыша башни, мм/град. 6
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм обр. 1938 г. (20К)
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 46
Боекомплект пушки 49
Прицелы перископический ПТ-1, телескопический ТОП
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 50 при 2800 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч 52
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 260
Запас хода по пересечённой местности, км 200
Удельная мощность, л. с./т 9,8
Колёсная формула 6 × 4
Тип подвески зависимая на листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Удельное давление на грунт, кг/см² 2,5
Преодолеваемый подъём, град. 20
Преодолеваемый брод, м 0,6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

БА-10 (Броневой автомобиль 10 модель) — советский средний боевой бронеавтомобиль 1930-х годов.

История разработки и описание конструкции

Был разработан в конструкторском бюро Ижорского завода в 1938 году на модернизированном шасси грузовика ГАЗ-ААА, у которого была укорочена рама, усилена балка передней оси, передняя подвеска оснащена амортизаторами от модели ГАЗ-М-1, и представлял собой модернизированный вариант бронеавтомобиля БА-6. Прототип, получивший обозначение БА-10, был изготовлен летом 1937 года. Он являлся улучшенной версией БА-6М. Серийное производство бронеавтомобиля под обозначением БА-10А началось с начала 1938 года.

Для повышения проходимости в комплект оборудования БА-10 входили быстросъёмные гусеничные цепи типа «Оверолл»[1], надеваемые при необходимости на задние ведущие колёса. Кроме того преодолевать неровности помогали установленные побортно свободно вращающиеся запасные колеса. Корпус сваривался из броневых листов. Детали корпуса и внутреннего оборудования, не связанные сварными швами, крепились при помощи пулестойких заклепок и болтов. Крепление броневого корпуса к раме шасси осуществлялось при помощи 6 основных кронштейнов. Часть машин оборудовалось радиостанцией 71-ТК-1 или 71-ТК-3 «Шакал». Так, например, из выпущенных в 1940 году на Ижорском заводе 987 единиц БА-10М, 410 были радиофицированными.

После внесения большого количества мелких изменений в конструкцию и разработки технологической документации для его производства название боевой машины было изменено на БА-10А, под которым и начался его выпуск.

В конце 1939 года броневик был модернизирован ещё раз. Новая модель БА-10М получила бензобаки новой конструкции ёмкостью 54,5 литра каждый, установленные снаружи корпуса на крыльях задних колес в бронированных кожухах, в отличие от прежних, которые крепились к крыше корпуса за местами водителя и пулемётчика. Кроме того ввели новый поворотный механизм башни, изменили расположение глушителя, установили стандартный ящик для запасных радиоламп и новый ящик ЗИП ТОПа и ПТ-1, лом убрали внутрь корпуса, инструментальный ящик разместили под полом, установили сумку для ручных гранат, уменьшили высоту спинок сидений в башне и соответственно изменили крепление аптечки и ракетницы. При этом масса машины возросла до 5,5 тонн, но динамические качества практически не изменились.

Без учёта стоимости пушечно-пулемётного вооружения, танкового перископа (ПТ-1) образца 1932 года и телескопического прицела ТОП, бронировка радийного БА-10М обходилась в 56 046 руб. 80 коп., а линейного — в 48 946 руб. 80 коп..

Всего за 1937—1941 годы изготовили немногим менее 3400 бронеавтомобилей БА-10А и БА-10М, что сделало его самым массовым советским средним бронеавтомобилем.

Модификации

Существовало две массовые модификации:

  • БА-10А — базовая модификация. Серийное производство велось с января 1938 до декабря 1939 года. Выпущено около 1350 машин.
  • БА-10М — бензобаки перенесены из боевого отделения на надколесные полки, на корме расположена специальная полка для гусениц. С декабря 1939 по сентябрь 1941 года выпущено около 1950 штук. Кроме того, весной 1940 года, после завершения модернизации БАИ и БА-3, было решено начать производство "100 комплектов запчастей для перестановки бензобаков БА-10 по типу БА-10М". Но поскольку Ижорский завод был перегружен другими заказами, то выполнение этой программы началось только в 1941 году. Сколько БА-10А прошло модернизацию — не известно, но с уверенностью можно сказать, что их было совсем немного.
  • В сентябре — ноябре 1941 на заводе № 189 в Ленинграде из имеющегося задела собрали 81 машину, из них 6 получили двухосное шасси ГАЗ-АА и ЗИС-5.

Также на базе бронеавтомобиля создавались разведывательные бронедрезины БА-10 ж-д; выпущено 37 машин, из них 7 получил НКВД и 30 — РККА.[источник не указан 116 дней]

Производство

Производство БА-10 (по данным Военной приемки)
Марка Производитель 1937 1938 1939 1940 1941 Всего
БА-10 лин Ижорский з-д (г. Ленинград) 459 434 577 919 3268
БА-10 рад 469 410
БА-10 ж-д 30 30
БА-10М ж-д ДРО (г. Выкса) 1** 6** 7**
БА-10М № 189 (г. Ленинград) 81 81
Всего 1* 489 903 988 1006 3386

*БА-6М.

**Для НКВД.

Помесячное производство БА-10М (ЦАМО РФ)
Производитель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1940 Ижорский завод 75 105 75 78 73 73 102 91 111 100 104 987
Завод ДРО 1 1*
1941 Ижорский завод 73 87 112 111 100 105 135 130 66 919
Завод ДРО 6 6*

*БА-10 ж-д для НКВД.

В течение первых пяти месяцев 1941 года войска НКВД с Ижорского завода получили 73 БА-10М.

Служба и боевое применение

Использовался советскими войсками в боях на Халхин-Голе, при воссоединении Западной Белоруссии и Западной Украины, Советско-финской войне. В ходе этих конфликтов безвозвратные потери составили 39, 10 и 20 машин соответственно. К началу Великой Отечественной войны было выпущено около 2 860 БА-10, из них непосредственно в воинских частях РККА и НКВД числилось примерно 2 800 единиц. Остальные находились либо в пути в войска, либо на заводе в ожидании отгрузки.

Согласно предвоенным штатам танковая дивизия должна была иметь 56 БА-10, 18 — моторизованная дивизия, 17 — мотоциклетный полк и 5 — батальон связи механизированного корпуса. Стрелковой дивизии полагалось иметь 10 таких машин, а горнострелковой — 13. Кавалерийская дивизия так же должна была иметь 11 БА-10, а горно-кавалерийская — 7. В дивизионе связи кавалерийского корпуса должно было иметься 8 бронеавтомобилей, включая легкие. 19 БА-10 полагалось иметь мотострелковой дивизии и 57 — моторизованной броневой бригаде.

Танковой дивизии штата июля 1941 года полагалось 22 средних БА, а танковой бригаде штата сентября — 8.

В последующем средние бронемашины из штатов частей и соединений исчезают, хотя в войсках продолжают находиться, но уже по остаточному принципу. Дольше всего БА-10 прослужили на Ленинградском фронте.

Наличие бронеавтомобилей БА-10 в РККА на 1 июня 1941 года
Категория ЛВО ПОВО ЗОВО КОВО ОдВО ЗакВО САВО ЗабВО ДВФ МВО ПриВО ОрВО ХВО СКВО УрВО СибВО Рембазы Всего
БА-10 лин 1 30 61 183 198 41 34 8 9 3 3 10 580
2 140 72 77 207 96 33 111 65 4 4 3 5 817
3 6 7 17 7 1 2 3 1 44
4 2 10 4 1 1 14 32
Всего 178 140 277 422 138 67 8 117 10 71 7 4 10 5 5 14 1473
БА-10 рад 1 24 16 89 114 35 1 15 11 328
2 51 132 145 235 17 146 13 46 1 1 813
3 6 7 27 8 1 49
4 1 3 4 5 13
Всего 82 155 264 361 52 41 8 153 28 46 1 1 11 1203
БА-10 ж-д 1 5 13 7 4 30
Итого 261 295 541 788 190 108 16 270 51 117 8 12 21 4 5 5 14 2706
Действующая армия. Колонна бронемашин на марше. 13 июля 1941 г.


Применялись на всем протяжении ВОВ, а также в войне с Японией в августе 1945.

Внешние изображения
Броневик БА-10, захваченный финской армией в котле у деревни Порлампи. Сентября 1941 г. Фотография из фотоархива Finnish Wartime Photograph Archive

Операторы

Первая партия из 10 БА-10 была поставлена МНР в конце 1939 года.

«13.01.40. При сем препровождается приёмо-сдаточный акт на машины БА-10 в количестве 10 штук, отправленные 14.12.39 г. по указанию АБТУ КА по адресу Улан-Удэ[источник не указан 116 дней]

В этот же период из не определённой воинской части РККА, дислоцированной в Монголии, была передана одна машина. Все 11 единиц БА-10 вместе с 11 единицами БА-20 составили бронедивизион 6-й кавалерийской дивизии МНРА.

Кроме того, трофейные бронеавтомобили этого типа использовались Финляндией и Германией.

Сохранившиеся экземпляры

До наших дней сохранилось не менее 5 экземпляров среднего броавтомобиля БА-10 и 1 машина на его базе[2].

БА-10М в экспозиции Танкового музея Паролы, Финляндия. Финский тактический номер Ps. 27-12.
  • Россия Частная коллекции Игоря Шишкина[3], Бережки, Московская область. Машина обнаружена на месте боя 12 февраля 1942 г. в лесах у деревни Лодва, восстановлена до ходового состояния с помощью запчастей от второго БА-10.
  • Россия Полностью отреставрированный бронеавтомобиль БА-10 можно увидеть в Музее отечественной военной истории в деревне Падиково Московской области.
  • Финляндия В экспозиции Танкового музея Паролы, Финляндия. Финский тактический номер Ps. 27-12.
  • Финляндия В экспозиции Танкового музея Паролы, Финляндия. Кран-эвакуатор БА-10N. В 1962 году один из списанных броневиков был переоборудован с установковкой крана вместо верхней части бронекорпуса. Использовался в техническом центре танковых войск до 1978 г.
  • Украина Памятник на месте гибели штаба командующего Юго-Западным фронтом М. П. Кирпоноса в урочище Шумейково, Дрюковщина, Полтавская область. Ходовая часть — имитация.
  • Монголия Памятник, Чойбалсан. Задние катки — от ПТ-76.
  • Монголия Памятник на стрельбище пограничной заставы. Сомон Сумбэр.
  • Россия Также, реплики БА-10ЖД высокой степени достоверности находятся в Музее «Боевой славы Урала» в г. Верхней Пышме (на оригинальном шасси ГАЗ-ААА)
  • Россия И в Музее железнодорожной техники в г. Венёв, Тульской области.
  • Россия Водолазами обнаружен экземпляр БА-10 на дне р.Малый Волховец под Великим Новгородом, который принадлежал 28-й танковой дивизии под командованием полковника Ивана Черняховского, оборонявшей Новгород от немецко-фашистских захватчиков. В августе 2021 г. планируется подъём бронеавтомобиля. [4]

Примечания

  1. Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили Страны Советов. — М.: ДОСААФ, 1983. — 128 с. — 150 000 экз.
  2. Surviving Russian and Soviet Armoured Cars. the.shadock.free.fr (15 May 2018). Дата обращения: 2 июня 2018.
  3. Моторы Победы // журнал «Автомобильная промышленность», № 5, 2015. стр.9-10
  4. На дне Малого Волховца нашли уникальный броневик времён Великой отечественной войны. Новгород.ру (21 июля 2021). Дата обращения: 21 июля 2021.

Литература

  • д. техн. н. В. И. Медведков. Бронированные машины Великой Отечественной войны // журнал «Автомобильный транспорт», № 4, 1990. стр.18-19
  • Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
  • Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.